De acordo com pt.wedoany.com-Yu Kai, da Horizon Robotics, destacou recentemente em uma palestra do setor que a indústria automotiva chinesa passou da "fase de sonhos" para a "fase de realização", com o foco da concorrência empresarial voltado para a criação de valor, em vez de especulação conceitual. Yu Kai acredita que o ciclo industrial se divide em duas etapas: no início, o mercado tem expectativas ilimitadas em relação às empresas e ao setor, atribuindo-lhes alta valorização; atualmente, toda a indústria automotiva entrou na fase de entrega, onde consumidores e investidores prestam mais atenção a indicadores reais, como receita, margem bruta e competitividade de mercado, deixando de lado narrativas grandiosas.
Ao revisar a trajetória de desenvolvimento da Horizon Robotics, Yu Kai a resumiu como "cercar as cidades a partir do campo" — inicialmente, competia principalmente com fabricantes de chips de média e baixa potência, como Mobileye, Texas Instruments e Renesas, aproveitando as oportunidades do mercado de veículos inteligentes na China. No entanto, no ano passado, a Horizon Robotics enfrentou um ponto de virada crucial: ao lançar o chip Journey 6P (com capacidade de 560 TOPS), tentando competir com a NVIDIA no mercado de alta potência para NOA urbano, descobriu a falta de suporte adequado de ecossistema de software. Para isso, a Horizon Robotics lançou a solução HSD para NOA urbano, criando um modelo de demonstração de direção inteligente, na esperança de impulsionar o ecossistema de chips nacionais. Esta foi a primeira vez que a China lançou um modelo de grande escala de ponta a ponta em nível de produção, recebendo elogios do mercado.
Yu Kai compartilhou dados de escolha do consumidor: os veículos equipados com soluções da Horizon Robotics concentram-se principalmente na faixa de preço de 100.000 a 200.000 yuans. Tradicionalmente, os consumidores nessa faixa tendem a escolher a configuração mais básica, mas os dados reais mostram que os usuários geralmente optam pela configuração mais alta, indicando que a criação de valor baseada na experiência real do usuário se reflete nas escolhas dos consumidores. Além disso, a proporção da quilometragem de direção autônoma com soluções da Horizon Robotics em relação à quilometragem total do veículo já se aproxima de 50%; se ultrapassar 50%, significa que os consumidores realmente confiam na direção autônoma.
Em termos de participação de mercado, no primeiro semestre deste ano, o mercado automotivo como um todo caiu, mas a participação relativa da Horizon Robotics no mercado de chips de domínio de direção autônoma continuou a subir. A NVIDIA ainda domina, seguida pela Horizon Robotics, Huawei e Tesla. Yu Kai mencionou que fabricantes como Li Auto, NIO, XPeng e BYD estão desenvolvendo seus próprios chips, e acredita que os concorrentes que desenvolvem chips próprios compartilham o mesmo objetivo da Horizon Robotics — tornar os chips nacionais dominantes no mercado.
Para lidar com a pressão de redução de custos, a Horizon Robotics lançou este ano um novo chip integrado de cockpit e direção, "Starfield", que é nativamente voltado para computação de agentes inteligentes, combinando os dois controladores de domínio de direção e cockpit em um único, economizando cerca de 20 GB de memória ao unificar dois conjuntos de memória em um. Yu Kai prevê que, em 2026, a memória se tornará o componente mais caro, e essa solução integrada pode ajudar as montadoras a economizar cerca de 2.000 a 4.000 yuans em custos. Atualmente, a margem bruta geral das montadoras caiu para cerca de 3%, tornando urgente a necessidade de redução de custos.
A Horizon Robotics evoluiu de uma empresa de chips de direção autônoma para um provedor de soluções full-stack que abrange quatro áreas de negócios: software, hardware, cockpit e direção inteligente. Recentemente, lançou um novo sistema operacional de agente inteligente para cockpit, "Kakaxia OS". Yu Kai afirmou que a Horizon Robotics se posiciona como "capacitadora de soluções de computação inteligente para todas as categorias de veículos na China", com o objetivo de ajudar parceiros montadores a atravessar ciclos por meio da criação de valor e cooperação.
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