De acordo com pt.wedoany.com-A Mediterranean Shipping Company (MSC) está a reativar as operações de hub do comércio marítimo no Sul da Ásia, transferindo gradualmente as escalas de transbordo do Sri Lanka do Porto de Colombo para o Porto de Hambantota (HIP), desenvolvido e operado pela China Merchants Port Holdings.
A MSC já substituiu as escalas regulares de Colombo pelo Porto de Hambantota na rota Extremo Oriente-África do Sul (Ingwe), com a sequência atualizada de escalas: Qingdao-Xangai-Ningbo-Shenzhen (Shekou)-Singapura-Porto Luís-Ngqura-Durban-Porto Luís-Hambantota-Hong Kong-Tianjin-Qingdao. A companhia de navegação também adicionou um 12.º navio nesta rota para aumentar a capacidade e a fiabilidade do serviço.
Fontes do setor indicam que esta substituição de portos consolidará a posição da MSC no comércio Ásia-África do Sul. Nos últimos anos, a companhia sediada em Genebra aumentou a capacidade neste corredor, tendo realizado uma série de escalas temporárias no Porto de Hambantota para "testar as águas".
Em abril de 2024, o Porto de Hambantota, projetado principalmente como um portal de carga multiusos, iniciou as operações de contentores com a receção da escala do navio "MSC Ingrid". Na altura, a China Merchants Port afirmou que, sob a parceria com a MSC, a HIPG expandirá os investimentos em equipamentos e outras infraestruturas, permitindo à empresa atender navios de grande porte nas rotas leste-oeste.
O Porto de Hambantota lançou vários projetos de expansão para apoiar as escalas regulares de serviços principais de contentores, incluindo um investimento de US$ 108 milhões este ano na modernização das gruas portuárias. A China Merchants Port afirmou que a expansão quase duplicará a capacidade de movimentação de contentores do Porto de Hambantota, para 2 milhões de TEUs por ano.
A China Merchants Port declarou que a localização do Porto de Hambantota, a apenas 10 milhas náuticas das principais rotas leste-oeste, o torna uma opção fiável e eficiente para as companhias de navegação que procuram desvios mínimos e estabilidade operacional.
Entretanto, o Porto de Colombo tem enfrentado pressão de capacidade há algum tempo devido à procura adicional de transbordo causada pela turbulência geopolítica. Os dados mais recentes mostram que, no mês passado, o porto atingiu um novo recorde de 776.261 TEUs, em comparação com 761.096 TEUs em abril, à medida que os desvios relacionados com o Médio Oriente continuam.
A concorrência pelo volume de transbordo na região do subcontinente continua intensa com o avanço de novos projetos portuários na Índia: o Porto de Vizhinjam, da Adani Ports, já opera a plena capacidade, e a sua segunda fase de expansão foi antecipada para responder à procura esperada. Os dados mostram que o Porto de Vizhinjam também registou um recorde mensal de movimentação no mês passado, processando 130.863 TEUs.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
