De acordo com pt.wedoany.com-A Changan Automobile, da China, lançou recentemente a picape de cabine dupla Hunter K50 2026 com sistema híbrido de autonomia estendida (REEV), trazendo atualizações na bateria e no sistema de propulsão.
A nova Hunter K50 oferece como opção um pacote de bateria de íons de lítio de 43,47 kWh, alcançando uma autonomia elétrica de 192 km no ciclo NEDC e uma autonomia combinada superior a 1.000 km. Esse desempenho elétrico supera qualquer picape híbrida plugável atualmente à venda na Austrália, como a BYD Shark 6, a GWM Cannon Alpha PHEV e a Ford Ranger híbrida. Ao mesmo tempo, alguns modelos ainda mantêm o pacote de bateria de 31,18 kWh, correspondendo a uma autonomia elétrica de 131 km.
O veículo é equipado com um motor a gasolina turboalimentado de 2,0 litros como extensor de autonomia, que não participa diretamente da tração, sendo utilizado apenas para gerar eletricidade. A propulsão é feita por um motor elétrico (tração traseira) ou dois motores elétricos (tração integral). A potência combinada do sistema na versão de tração integral com dois motores foi elevada para 240 kW, enquanto a versão de autonomia padrão tem 200 kW.
A função de fornecimento de energia externa (V2L) também foi atualizada nesta renovação anual, com a potência aumentada de 3,3 kW para 22 kW.
Atualmente, a Changan ainda não entrou no mercado australiano com sua própria marca, mas sua submarca Deepal já está sendo importada e distribuída pela Inchcape. Anteriormente, a versão de autonomia padrão da Hunter já era vendida na África do Sul, e o veículo possui versão com volante à direita, o que oferece condições para entrar no mercado australiano. A Changan já vende na Tailândia a mesma picape REEV da marca Deepal. Além disso, como parte da joint venture Changan Mazda, vários modelos da Changan foram rebatizados como Mazda, incluindo o Mazda 6e e o CX-6e, que serão lançados em breve na Austrália. Embora nenhuma das duas empresas tenha confirmado, uma picape com extensor de autonomia da marca Mazda pode estar em desenvolvimento, servindo como uma alternativa de baixas emissões ou sucessora da Mazda BT-50, baseada na Isuzu D-Max. Vale notar que a Isuzu já detalhou a versão elétrica da D-Max, mas a Mazda ainda não fez o mesmo com a BT-50, que continua apenas com motor a diesel. Executivos da Mazda Austrália negaram recentemente alegações de que estariam desenvolvendo uma versão da picape/SUV elétrica Deepal E07 com a marca Mazda.
