De acordo com pt.wedoany.com-A Lloyd's Register e a American Bureau of Shipbuilding emitiram aprovações de princípio para um navio transportador de veículos movido a reator de sal fundido e um sistema de propulsão para navio de carga nuclear, respetivamente. Os dois projetos focam-se na integração do reator, estabilidade do navio, conceção de segurança e conformidade regulamentar, abrindo novos caminhos para a redução de emissões no setor marítimo e a exploração futura de navios comerciais de propulsão nuclear.
A aprovação de princípio é um procedimento simbólico no qual a sociedade classificadora analisa o projeto ou a tecnologia de um novo navio e confirma a sua conformidade com as regulamentações internacionais e normas de segurança, sendo este o primeiro passo rumo à construção naval efetiva.
A Lloyd's Register afirmou que está a colaborar com a Hyundai Heavy Industries, a HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), a Hyundai Glovis, a G-Marine Service e o Instituto Coreano de Pesquisa de Energia Atómica (KAERI) num projeto de desenvolvimento conjunto, com o objetivo de explorar a instalação de pequenos reatores modulares avançados em navios puramente transportadores de automóveis e camiões.
O estudo centra-se em como integrar o reator de sal fundido, tanto a nível físico como operacional, em grandes navios transportadores de veículos. O conteúdo da investigação abrange a disposição interna e o isolamento do sistema do reator, os requisitos de blindagem, bem como o impacto na disposição dos conveses de carga e na capacidade de transporte de veículos, analisando também os efeitos do peso e da posição do reator na estabilidade e no trim do navio. Os parceiros avaliaram ainda a configuração do sistema de propulsão e os esquemas de transmissão de potência, comparando a sua flexibilidade operacional com a de navios puramente transportadores de automóveis e camiões movidos a combustíveis tradicionais, cujas rotas comerciais e escalas portuárias são frequentemente sujeitas a restrições rigorosas.
A Hyundai Heavy Industries e a HD KSOE realizaram a conceção conceptual do navio e a revisão das tecnologias-chave, enquanto a Hyundai Glovis, com base na sua experiência na operação de grandes navios transportadores de veículos, propôs medidas para garantir uma flexibilidade operacional estável e lidar com fatores ambientais do local operacional real. A G-Marine Service, do ponto de vista da gestão naval, analisou os elementos necessários para a operação real, como segurança a bordo, manutenibilidade, apoio à tripulação e fiabilidade operacional a longo prazo, enquanto o KAERI, como instituição de desenvolvimento de tecnologia nuclear, foi responsável pela revisão da tecnologia MSR. A Lloyd's Register liderou os trabalhos de identificação de perigos e avaliação preliminar de riscos, com especial atenção às interfaces entre os sistemas navais existentes e os pequenos reatores, bem como às limitações associadas à aplicação marítima da tecnologia nuclear.
Sung-Gu Park, Presidente da Lloyd's Register para a Ásia Oriental, afirmou que, embora a propulsão nuclear ainda esteja numa fase inicial de desenvolvimento, este projeto demonstra que é crucial estabelecer agora um conhecimento técnico para apoiar o desenvolvimento futuro. Estabelecer a viabilidade na fase conceptual é um passo valioso, especialmente em áreas como a otimização da carga, a estabilidade do navio e a conceção integrada de segurança.
O KAERI afirmou que, olhando para o futuro, as instituições participantes planeiam continuar a analisar as tecnologias de propulsão naval de próxima geração e explorar em conjunto formas de garantir a segurança, operacionalidade e conformidade regulamentar dos navios de propulsão nuclear.
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