De acordo com pt.wedoany.com-A GE Aerospace e a sua subsidiária italiana Avio Aero concluíram dois testes na Alemanha, avançando as tecnologias de combustão de hidrogénio e propulsão híbrida-elétrica para motores de aeronaves comerciais de próxima geração. Estes testes apoiam o programa de demonstração tecnológica RISE da CFM International, uma joint venture detida em partes iguais pela GE Aerospace e pela Safran Aircraft Engines, e foram realizados no âmbito do programa de investigação público-privado Clean Aviation da União Europeia.

Os testes relacionados com o hidrogénio foram realizados no âmbito do projeto HYDEA (HYdrogen DEmonstrator for Aviation), financiado pela UE e liderado pela Avio Aero, no Instituto de Propulsão Espacial do Centro Aeroespacial Alemão (DLR) em Lampoldshausen, Alemanha. A equipa conseguiu o primeiro reacendimento bem-sucedido de um motor em condições simuladas de alta altitude utilizando combustível de hidrogénio. Os engenheiros construíram uma bancada de ensaio personalizada de um sector de câmara de combustão de hidrogénio gasoso, equipada com um gerador de ar sintético, utilizando oxigénio líquido vaporizado e azoto líquido para simular condições atmosféricas de alta altitude e baixa humidade. A atividade estabeleceu o envelope de operabilidade de reacendimento, com o sistema de ignição concebido e fabricado especificamente para operação com hidrogénio pela Unison (também uma empresa da GE Aerospace). O teste centrou-se num sector de câmara de combustão de hidrogénio com múltiplos copos, que, em comparação com uma configuração de copo único, proporciona uma geometria de câmara de combustão mais representativa e uma disposição otimizada do ignitor. O sistema de câmara de alta velocidade do DLR registou a propagação da chama entre os copos e a interação entre o ignitor e a chama. A equipa utilizará os dados e as perceções de operabilidade para conceber uma bancada de ensaio de câmara de combustão anular completa de hidrogénio.

Luca Bedon, responsável de Investigação e Tecnologia da Avio Aero, afirmou que a equipa está orgulhosa por estar na vanguarda da inovação tecnológica, transformando ideias em capacidades de teste reais em colaboração com parceiros europeus e instituições de investigação.

Numa atividade paralela realizada na instalação de teste BALIS (Fuel Cell Propulsion Power Integration and Scaling) do DLR, as equipas da Avio Aero e do Centro de Engenharia da GE Aerospace concluíram testes de um sistema de células de combustível proprietário no âmbito do projeto AMBER (InnovAtive DeMonstrator for hyBrid-Electric Regional Application) do Clean Aviation. A atividade validou o comportamento dinâmico do sistema de células de combustível desde a potência mínima até à potência máxima de saída em curtos períodos transitórios, bem como a sua capacidade de recuperação em modos de potência simulados de voos de curto e longo alcance. O objetivo do projeto AMBER é desenvolver e demonstrar um sistema de propulsão híbrido-elétrico de megawatt que integre células de combustível, eletrónica de potência e acionamento elétrico.

Roman Seele, responsável pelo Futuro do Voo da GE Aerospace na Alemanha, afirmou que o futuro do voo é mais elétrico e que a equipa está a colaborar com parceiros como o DLR para avançar os módulos fundamentais que permitem o voo híbrido-elétrico.

Os centros de engenharia da GE Aerospace e da Avio Aero na Alemanha, Itália, Polónia e Turquia estão envolvidos em vários projetos do Clean Aviation, incluindo TAKE OFF (Technology And Knowledge for European Open Fan Flight) e OFELIA (Open Fan for Environmental Low Impact of Aviation), focados em demonstradores de teste em solo e em voo de open fan, bem como AMBER e HYDEA. O programa CFM RISE realizou até à data mais de 350 testes e mais de 3000 ciclos de testes de durabilidade, abrangendo arquiteturas avançadas de motores como open fan, núcleo compacto e sistemas híbrido-elétricos, com o objetivo de alcançar uma melhoria de mais de 20% no consumo de combustível em comparação com os motores de produção atuais.