De acordo com pt.wedoany.com-O Supremo Tribunal Administrativo da Finlândia rejeitou, em 2 de junho de 2026, o pedido de autorização de recurso da Škoda Transtech, confirmando a derrota jurídica da empresa em 2025 contra a concessão do contrato-quadro de fornecimento e manutenção de bondes pela Autoridade de Transportes da Região de Helsínquia à Stadler Polska. O contrato abrange mais de 183 bondes para renovação da frota e expansão de linhas. O tribunal considerou legítima a exclusão da Škoda Transtech do processo de licitação por não cumprimento das especificações técnicas obrigatórias.

A disputa teve origem numa licitação de acordo-quadro iniciada em 2023, destinada a substituir bondes em operação desde as décadas de 1970 e 1980, bem como a fornecer novos veículos para linhas em expansão. Em novembro de 2025, o órgão licitante selecionou a proposta da Stadler Polska e excluiu a Škoda Transtech. Esta recorreu ao Tribunal de Disputas Económicas da Finlândia, alegando que a sua proposta cumpria os requisitos técnicos e que a oferta da Stadler excedia o orçamento previamente aprovado pelos conselhos municipais de Helsínquia e Vantaa. Em março de 2026, o Tribunal de Disputas Económicas considerou a exclusão legítima, por a proposta não cumprir os critérios obrigatórios de licitação. O Supremo Tribunal Administrativo recusou-se a admitir novo recurso, tornando a decisão do tribunal inferior definitiva.

O desafio à aquisição foi resolvido sete meses após a adjudicação do contrato, mais rapidamente do que o tempo médio de tramitação de litígios de aquisição ferroviária na União Europeia. Segundo dados do Tribunal de Contas Europeu de 2024-2025, os recursos relativos a contratos de infraestrutura de transporte público costumam demorar entre 12 e 18 meses. Um caso comparativo é o desafio da CAF em 2023 à adjudicação de vagões do metropolitano de Varsóvia, que demorou 15 meses desde a apresentação até à decisão final do Supremo Tribunal Administrativo (segundo o International Railway Journal, 2024). O valor total da licitação de Helsínquia-Vantaa não foi divulgado, enquanto acordos-quadro semelhantes para bondes nórdicos, como a encomenda de 90 bondes CAF Urbos por Oslo em 2024, situam-se entre 180 e 250 milhões de euros. A presença operacional existente da Stadler na Escandinávia, incluindo entregas recentes a Bergen e Oslo, fornece contexto que apoia a escolha do órgão licitante, mas não consta dos autos do tribunal.

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