De acordo com pt.wedoany.com-A Gordon Murray Automotive (GMA) finalmente entregou ao cliente o primeiro T.50s Niki Lauda de produção, com o número de chassis 001. Este superdesportivo, limitado a 25 unidades, fará a sua estreia dinâmica pública no Festival de Velocidade de Goodwood de 2026 (9 a 12 de julho), percorrendo o histórico circuito de Lord March a 12.100 rpm.
Este carro de estreia apresenta uma pintura branca com detalhes subtis inspirados na bandeira sul-africana, em homenagem ao país natal de Murray. A faixa central no capô e os detalhes coloridos na "barbatana de tubarão" prestam homenagem ao primeiro carro de corrida vencedor que Murray projetou para a Fórmula 1, o Brabham BT44, que venceu o Grande Prémio da África do Sul de 1974. O próprio Gordon Murray, agora com 80 anos, conduzirá este T.50s de chassis número 1 na subida de colina de Goodwood.
O motor Cosworth V12 desenvolvido para o T.50s Niki Lauda foi profundamente modificado. A Cosworth reduziu o peso dos pistões, adotou um trem de válvulas com maior elevação e utilizou titânio em todas as 48 válvulas para garantir fiabilidade a altas rotações. O motor perdeu 16 kg, pesando agora apenas 166 kg. A 11.500 rpm, este motor produz 772 cv, um aumento de 109 cv (16,4%) em relação aos 663 cv do T.50 de estrada. As cabeças dos cilindros foram redesenhadas e equipadas com 12 corpos de borboleta individuais, um por cilindro. O carro elimina os conversores catalíticos e silenciadores tradicionais, com os gases de escape a sair através de um sistema de fluxo direto fabricado em Inconel e titânio. O Inconel é uma superliga à base de níquel, comummente utilizada em motores de Fórmula 1, capaz de suportar temperaturas extremamente elevadas.
A potência é enviada para as rodas traseiras através de uma caixa de velocidades sequencial de seis velocidades Xtrac IGS, operada por patilhas atrás do volante. Este sistema permite pré-selecionar a próxima velocidade antes de desengatar a atual, possibilitando mudanças rápidas. A caixa de velocidades é montada transversalmente, ajudando a concentrar a massa numa posição mais baixa e mais próxima do centro do veículo. A relação de transmissão padrão permite uma velocidade máxima de aproximadamente 335 km/h, existindo uma opção de relação mais curta para circuitos compactos, com velocidade máxima de 275 km/h. O condutor mantém uma posição de condução central, uma característica marcante deste projeto. O kit aerodinâmico ajustável é capaz de gerar até 1.200 kg de downforce.
A produção deste superdesportivo está limitada a apenas 25 unidades, todas já vendidas, com um preço inicial de 3,1 milhões de libras cada.
No Festival de Velocidade de Goodwood, Gordon Murray também trará o S1 LM, uma edição ultra-limitada, para a sua estreia europeia, além de apresentar o protótipo de competição Le Mans GTR XP1 na subida de colina e o protótipo de validação T.33 Spider VP12. O presidente executivo da empresa, Gordon Murray, afirmou que os projetos T.33 e T.33 Spider estão a progredir rapidamente no desenvolvimento, e que o fabricante está a desenvolver uma gama de modelos mais especializada, com o objetivo de explorar os limites da filosofia de design e engenharia da marca.
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