De acordo com pt.wedoany.com-O projeto do trem de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad, na Índia, alcançou um novo marco de engenharia no distrito de Bharuch, em Gujarat, com a instalação bem-sucedida de uma ponte de aço de 130 metros sobre a linha ferroviária indiana. Com isso, a estrutura de três vãos de aço, com comprimento total planejado de 330 metros, já teve cerca de 230 metros concluídos, avançando ainda mais o progresso geral da construção.
O segmento de 130 metros instalado faz parte da ponte de aço, que adota um projeto combinado de vãos contínuos de 100 metros e 130 metros, juntamente com um vão simples de 100 metros. O segmento de 130 metros foi posicionado em 16 de maio de 2026, medindo aproximadamente 18 metros de altura, 15,5 metros de largura e pesando cerca de 2.900 toneladas métricas. Anteriormente, um vão simples de 100 metros, pesando cerca de 1.500 toneladas métricas, havia sido instalado no local da obra em março de 2026. O vão contínuo restante de 100 metros do projeto está previsto para pesar aproximadamente 1.600 toneladas métricas. Quando todos os três segmentos estiverem concluídos, o peso total da estrutura da ponte se aproximará de 6.100 toneladas métricas.
A ponte cruza os trilhos do Corredor Dedicado de Carga Oeste, no trecho entre Surat e Baroda. Como a construção precisa ser realizada sobre uma linha ferroviária em operação, toda a operação de montagem dependeu de um planejamento meticuloso de transporte e operações precisas. A ponte foi montada sobre suportes temporários de cerca de 14 metros de altura, utilizando um mecanismo de montagem automática para movimentação. Durante a construção, foram utilizados aproximadamente 121.373 parafusos de alta resistência do tipo Tor-Shear, além de revestimento do sistema C5 e apoios metálicos para garantir durabilidade e integridade estrutural. O sistema de montagem foi equipado com dois conjuntos de macacos semi-automáticos, cada um combinado com barras Mac-Alloy, capazes de aplicar 250 toneladas de força de impulso.
A ponte foi projetada com uma vida útil de 100 anos, e seus componentes foram fabricados na fábrica da Karbon em Umargaon, Gujarat. Em toda a linha, das 17 pontes de aço planejadas em Gujarat, 14 já foram concluídas. No total, o corredor do trem de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad prevê a construção de 28 pontes de aço.
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