De acordo com pt.wedoany.com-A NHSRCL (National High Speed Rail Corporation Limited) concluiu a operação de descida de uma cabeça de corte de tuneladora (TBM) de 350 toneladas em Vikhroli, Mumbai, no âmbito do projeto ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad. Este avanço impulsiona a construção do túnel ferroviário submarino, demonstrando a escala, precisão e capacidade de engenharia que impulsionam este corredor ferroviário de alta velocidade.
A cabeça de corte, com 13,6 metros de diâmetro, é o componente de escavação frontal da TBM. A sua descida bem-sucedida marca a fase final da montagem da estrutura do escudo do corpo da máquina antes do início das atividades de perfuração. A NHSRCL está a acelerar a construção do corredor ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad, considerado o projeto ferroviário de alta velocidade emblemático da Índia. Este progresso é particularmente significativo, uma vez que duas TBM gigantes (cada uma pesando mais de 3000 toneladas) estão atualmente a ser montadas para escavar um troço de 16 quilómetros do túnel de Mumbai, com 21 quilómetros de extensão.
Um dos troços mais importantes do projeto é o túnel submarino de 7 quilómetros que atravessa o Thane Creek, que se tornará o primeiro túnel ferroviário submarino da Índia. A utilização de TBM gigantes realça a complexidade e a precisão de engenharia necessárias para executar projetos desta natureza. Estas máquinas são também as maiores TBM já implantadas na construção de túneis ferroviários na Índia, estabelecendo um novo padrão para a engenharia subterrânea ferroviária.
A cabeça de corte é o principal componente de escavação da TBM, projetada para cortar diversas condições geológicas. Com 13,6 metros de diâmetro, é suficientemente grande para escavar um túnel de via única que albergue as linhas de ida e volta do comboio de alta velocidade; pesa 350 toneladas, o equivalente a cerca de 250 SUV de médio porte. Foi transportada em cinco lotes e montada no local, num processo que exigiu cerca de 1600 kg de soldadura de precisão. A cabeça de corte está equipada com 84 discos de corte, 124 raspadores e 16 lábios de caçamba.
Os discos de corte são as ferramentas principais para cortar camadas rochosas durante a escavação. Os raspadores estão posicionados em locais-chave da cabeça de corte para ajudar a remover os detritos da face de escavação. Os lábios de caçamba funcionam como entradas, recolhendo e conduzindo os detritos escavados para o interior da máquina e para o sistema de tubagem, para uma remoção eficiente do túnel. Esta TBM partirá de Vikhroli e perfurará cerca de 6 quilómetros em direção ao Complexo Bandra Kurla (BKC). No seu percurso, a máquina atravessará áreas urbanas densamente povoadas, passará por baixo do Rio Mithi e chegará finalmente à estação ferroviária de alta velocidade de Mumbai, em construção no BKC.
Para garantir a segurança da construção do túnel e proteger as infraestruturas circundantes, a NHSRCL implementou várias tecnologias de monitorização avançadas, incluindo Pontos de Assentamento de Superfície (SSP), Sensores de Deslocamento Ótico (ODS), Alvos de Reflexão (BRT)/alvos 3D, extensómetros para monitorização de microdeformações e sismógrafos para monitorização de vibrações e atividade sísmica. Estas tecnologias monitorizam continuamente os movimentos do solo, vibrações e comportamento estrutural em redor da área de escavação. A descida da cabeça de corte de 350 toneladas marca uma fase importante no projeto ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad, refletindo a crescente capacidade da Índia na execução de projetos complexos de infraestruturas ferroviárias.
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