De acordo com pt.wedoany.com-A Associated Terminals implantou duas gruas de transferência totalmente elétricas CBG 500 E, fabricadas pela Liebherr Maritime Cranes, em uma barcaça de 250 pés por 72 pés construída pela LAD Services, em Convent, Louisiana. Esta é a primeira operação desse tipo de equipamento na região. A plataforma de barcaça-grua pode suportar o manuseio móvel de cargas a granel e gerais, como grãos, fertilizantes, agregados, aço e cargas de projeto, cobrindo o baixo rio Mississippi e a região da Costa do Golfo. A Associated Terminals afirma que esta configuração leva a capacidade de manuseio de alta carga até o local do cliente, garantindo ao mesmo tempo vazão e confiabilidade. Seus controles, capacidade de elevação e alcance de trabalho ajudam a reduzir o tempo de giro dos navios e manter os padrões de segurança.
Essas gruas utilizam o sistema de recuperação de energia LiCaTronic da Liebherr e o gerenciamento de energia suportado por bateria, ajudando a reduzir o consumo de combustível, otimizar o uso de energia e diminuir o tempo de inatividade do equipamento por meio de diagnósticos e monitoramento aprimorados. O diretor de operações da Associated Terminals, Zeljko Franks, afirmou que a empresa não comprou uma solução pronta, mas desenvolveu, em conjunto com a Liebherr e parceiros, um sistema projetado especificamente para as necessidades operacionais de carga do rio Mississippi, abrangendo requisitos de manuseio de carga, gerenciamento de energia, acesso para manutenção e confiabilidade de longo prazo. O diretor de manutenção e engenharia, Curtis Blank, prevê que os maiores benefícios serão observados no volume de carga, giro de navios, eficiência energética e confiabilidade do equipamento, com taxas de processamento mais altas permitindo mover mais carga em menos tempo.
Operadores portuários e de terminais nos EUA estão aumentando os investimentos em equipamentos para modernizar as operações e reduzir emissões. Uma pesquisa da associação do setor, National Association of Waterfront Employers (NAWE), realizada em maio com 25 executivos seniores de portos e terminais, mostrou que os portos dos EUA precisarão de US$ 6,7 bilhões em equipamentos de manuseio de carga nos próximos cinco anos, incluindo US$ 2,74 bilhões para a compra de novos guindastes de cais, US$ 2,4 bilhões para grandes equipamentos de pátio e guindastes de cais adicionais, US$ 917 milhões para equipamentos de pátio sobre trilhos e US$ 790 milhões para reparos em guindastes e equipamentos de carga existentes. O presidente da NAWE, Carl Bentzel, afirmou que equipamentos modernizados são cruciais para garantir a produtividade do terminal, a resiliência da cadeia de suprimentos e a competitividade internacional. O presidente e CEO da American Association of Port Authorities (AAPA), Sang Yi, destacou que o governo federal apoia investimentos por meio de programas como o Plano de Desenvolvimento de Infraestrutura Portuária, e a AAPA incentiva seus membros a usar múltiplas formas de energia para alimentar as operações portuárias.
No controle de emissões, a STAX Engineering desenvolveu um sistema de captura de emissões baseado em barcaças. Após a atracação, o sistema é conectado ao tubo de escape do navio, capturando os gases de escape diretamente da chaminé e direcionando-os para a barcaça. Após filtrar 99% das partículas e 95% dos óxidos de nitrogênio, o gás tratado é liberado, permitindo que o navio continue suas operações durante o processo. O CEO Mike Walker afirmou que a tecnologia reduz poluentes na área portuária sem a necessidade de reformas caras nos navios, eletrificação total ou atualizações em larga escala na rede elétrica, sendo particularmente adequada para cenários onde a energia de costa não está disponível ou é impraticável, como navios-tanque que não podem ser conectados com segurança. A STAX opera oito barcaças, já processou mais de 2.400 navios em mais de 42.000 horas de serviço e capturou mais de 330 toneladas de poluentes. Atualmente, opera na Califórnia e está em negociações com embarcadores e portos em outras regiões e no exterior.
O financiamento federal também está apoiando projetos de eletrificação portuária. Em outubro de 2024, o Porto de Cleveland, Ohio, recebeu uma doação de US$ 94,26 milhões por meio do Programa Portos Limpos da Agência de Proteção Ambiental dos EUA para a Iniciativa de Eletrificação do Porto de Cleveland. Os fundos substituirão 13 equipamentos de manuseio de carga, trocarão dois rebocadores a diesel antigos, adicionarão infraestrutura de carregamento de veículos elétricos e instalarão um sistema de armazenamento de energia em bateria com energia solar e de costa. O porto está colaborando com a Logistec USA Inc., a The Great Lakes Towing Co. e a Cleveland Public Power em um projeto multifásico que deve reduzir as emissões de carbono relacionadas ao porto em 40% e aumentar a eficiência até 2028. O projeto também inclui estágios e treinamento da força de trabalho em parceria com a Davis Aerospace and Maritime High School, abrangendo equipamentos portuários limpos, como veículos de emissão zero e sistemas de energia renovável.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
