De acordo com pt.wedoany.com-A Ram está relançando a série Ram 1500 Rumble Bee 2027, retornando ao mercado de picapes musculares com quatro configurações de potência, atingindo até 777 cavalos de potência máxima e velocidade máxima de 170 milhas por hora.
A versão Rumble Bee equipada com motor 5.7 litros HEMI V-8, codinome Eagle, produz 395 cavalos de potência a 5600 rpm e torque máximo de 410 lb-pés a 3950 rpm. A versão Rumble Bee 392, com motor 6.4 litros HEMI V-8, codinome Apache, gera 470 cavalos de potência a 6000 rpm e torque máximo de 455 lb-pés a 4200 rpm. O Rumble Bee 392 Track Pack é uma versão com pacote de desempenho aprimorado. O modelo topo de linha, Rumble Bee SRT, é equipado com motor 6.2 litros HEMI V-8 superalimentado, codinome Hellcat, produzindo 777 cavalos de potência a 6500 rpm e torque máximo de 680 lb-pés a 4800 rpm. A capacidade de reboque desta série de picapes é de 8.890 libras, com capacidade de carga útil máxima de até 1.160 libras.
Este relançamento da série de picapes musculares ocorre 20 anos após a Ram ter descontinuado a Ram 1500 SRT10 "Viper Truck". Tim Kuniskis, chefe da marca Stellantis nos EUA, afirmou que, embora esta linha de produtos possa parecer "desnecessária" para alguns, as picapes podem ser mais do que apenas veículos de trabalho. Ele destacou que, para os proprietários de muscle cars, os dados mostram que seu segundo veículo é uma picape, uma associação que existe há cerca de 20 anos. "De alguma forma, o conceito de picape muscular foi rotulado como 'desnecessário', mas, como essa descrição também se aplica a muitos produtos que conquistam os corações, mentes e carteiras dos entusiastas, a Ram decidiu ir com tudo, sprintando no último décimo com a linha completa de picapes musculares Rumble Bee." O modelo de lançamento é a versão 5.7 litros HEMI V-8, com entregas previstas para começar no final de 2026. O Rumble Bee 392 e o Rumble Bee SRT chegarão ao mercado no primeiro semestre de 2027.
Todos os modelos Rumble Bee são equipados com sistema de tração integral ativa permanente, utilizando a caixa de transferência Borg Warner 48-11, que permite distribuição variável de torque no modo 4x4. Há um botão integrado ao lado da alavanca de câmbio no console central para desconectar o eixo dianteiro, permitindo operação de tração traseira real. A potência do Rumble Bee, Rumble Bee 392 e Rumble Bee 392 Track Pack é transmitida através da transmissão automática de oito velocidades TorqueFlite da Ram, que suporta trocas manuais e automáticas, controladas por aletas de alumínio ou pela alavanca de câmbio G/T no console central. O Rumble Bee 392 utiliza um eixo traseiro de 250 mm com relação de diferencial de 3,92; o Track Pack é equipado com um diferencial de travamento eletrônico projetado para corridas de arrancada. Ambos os modelos 392 oferecem a opção de diferencial de deslizamento limitado assimétrico. O Rumble Bee SRT topo de linha, com motor Hellcat HEMI, é acoplado a uma versão mais robusta da transmissão automática de oito velocidades TorqueFlite, equipada com um novo sistema de refrigeração para gerenciar as temperaturas do líquido de arrefecimento e do óleo do motor, com travamento eletrônico no eixo traseiro e opção de diferencial de deslizamento limitado assimétrico ajustado para pista.
Em termos de desempenho, o Rumble Bee acelera de 0 a 60 mph em 6,1 segundos, completa o quarto de milha em 14,6 segundos com velocidade final de 93 mph. O Rumble Bee 392 faz o mesmo em 5,2 segundos, 13,2 segundos e 101 mph. O Rumble Bee SRT atinge 3,4 segundos, 11,6 segundos e 116 mph, respectivamente.
Para que as características de dirigibilidade da picape atendam à alta potência, os engenheiros da Ram redesenharam o chassi, encurtando o comprimento total da seção do chassi atrás do pilar B da cabine em 13 polegadas, criando uma combinação única de cabine dupla (Quad Cab) com caçamba curta. Em comparação com a Ram 1500 padrão, a bitola da picape foi alargada em 6,8 polegadas para melhorar a estabilidade e a dirigibilidade. O Rumble Bee e o Rumble Bee 392 oferecem molas helicoidais padrão ou suspensão a ar opcional, com sistema de suspensão dianteira independente (IFS) de molas helicoidais e sistema traseiro de cinco braços com molas helicoidais. A suspensão a ar nos quatro cantos é padrão nos modelos 392 Track Pack e SRT. Todos os modelos oferecem vários modos de condução: o Rumble Bee e o Rumble Bee 392 têm cinco modos disponíveis, enquanto o 392 Track Pack e o SRT adicionam um modo de condução dedicado para pista e um modo Valet, totalizando sete opções. Todos os modelos são equipados com tração integral ativa permanente e o botão "RWD". O 392 Track Pack e o SRT possuem um botão de travamento eletrônico independente e um botão dedicado de controle de largada. A aerodinâmica foi otimizada para suportar 1.000 libras-força atuando na dianteira do veículo a 170 mph.
No design exterior, a equipe da Ram se inspirou nos elementos visuais da Mopar dos anos 1960. Todas as versões podem ser equipadas com faixas gráficas laterais opcionais. O Rumble Bee e o Rumble Bee 392 apresentam grade dianteira agressiva e para-lamas alargados, com opções de cores incluindo Detonator Yellow, Molten Red e Ceramic Gray. As rodas são de 22×10 polegadas, com opção de 20×10 polegadas. O 392 Track Pack e o SRT possuem entradas de ar funcionais, spoiler dianteiro com lábio profundo e aerofólio traseiro agressivo, equipados com novas rodas de 22×12 polegadas que podem montar pneus traseiros de 325 mm de largura. O SRT oferece um pacote de pintura externa Blacktop.
No interior, o Rumble Bee vem com bancos tipo concha de tecido com ajuste manual, costura contrastante Medium Greystone, alavanca de câmbio G/T no console central e volante esportivo de fundo reto. Há botões dedicados no lado direito do volante para RWD, controle de largada e travamento eletrônico. Toda a linha suporta Apple CarPlay e Android Auto. O Rumble Bee 392 adiciona bancos de tecido com ajuste elétrico de 10 direções para o motorista e costura contrastante Prowler Yellow. O Rumble Bee 392 Track Pack é equipado com bancos tipo concha de couro e camurça com ajuste elétrico de 12 direções. O interior do Rumble Bee SRT apresenta costura Desert Orange, bancos elétricos revestidos em couro Natura Plus e camurça, cobrindo o teto e os pilares, com detalhes em fibra de carbono para destaque visual. Outros recursos internos incluem painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, head-up display colorido (opcional no 392 e SRT), sistema de câmera panorâmica 360 graus opcional, Performance Pages e tela sensível ao toque Uconnect. O Rumble Bee 392 pode ser equipado com Active Driving Assist opcional, que é padrão no 392 Track Pack e SRT. O espelho retrovisor digital é opcional. Em termos de sistema de som, o 392 é equipado com Alpine, e o SRT com sistema de som Harman Kardon, este último com 19 alto-falantes e um subwoofer de 10 polegadas.
O Rumble Bee SRT também vem com pedais de metal com almofadas de borracha.
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