De acordo com pt.wedoany.com-O Túnel de Mármara, na Turquia, conecta os lados europeu e asiático sob o Estreito de Bósforo por via férrea, mas as escavações da obra também revelaram um porto bizantino perdido e a maior coleção conhecida de navios medievais até hoje. Esta descoberta arqueológica atrasou o projeto em cerca de quatro anos.

Inaugurado em 2013, o túnel é o mais profundo túnel ferroviário de tubos submersos do mundo, com seu ponto mais profundo a cerca de 60 metros abaixo da superfície da água. Antes, a travessia entre os dois lados de Istambul dependia de balsas ou pontes; agora, a viagem ferroviária leva apenas alguns minutos.

O elemento mais inesperado da obra ocorreu no canteiro de escavações da estação Yenikapı. Durante a construção, os trabalhadores descobriram vestígios de atividade humana com cerca de 8.000 anos sob Istambul, bem como um porto bizantino desaparecido há séculos — o Porto de Teodósio. A área tornou-se então o maior sítio arqueológico já encontrado na cidade.

Arqueólogos escavaram dezenas de naufrágios do período bizantino na lama do fundo do porto, formando a maior coleção de navios medievais descoberta em um único local. Essas embarcações, com mais de 1.000 anos de idade, estão em bom estado de conservação, fornecendo pistas importantes sobre o comércio, as técnicas de construção naval e as rotas marítimas do Mediterrâneo medieval.

Diante dos artefatos descobertos, a Turquia optou por proteger o patrimônio arqueológico, em vez de simplesmente nivelar o terreno com tratores. Engenheiros e arqueólogos foram forçados a colaborar no mesmo canteiro de obras, resultando em um atraso de cerca de quatro anos no projeto.

A seção subaquática do Túnel de Mármara foi construída pelo método de tubos submersos. A construtora fabricou 11 grandes segmentos de concreto, que foram montados debaixo d'água. Segundo o Railway Technology, o túnel foi projetado para suportar terremotos de magnitude superior a 7, já que a região está próxima à Falha da Anatólia Setentrional, uma das falhas mais ativas do mundo.

Já no século XIX, durante o período do Império Otomano, o sultão imaginou construir um túnel sob o estreito para conectar a Europa e a Ásia, mas a tecnologia da época impediu a realização. Mais de 150 anos depois, o Túnel de Mármara concretizou essa visão, proporcionando uma ligação ferroviária subaquática entre as duas margens do Bósforo.

Este caso de engenharia demonstra que, em grandes construções subterrâneas em cidades históricas, as escavações inevitavelmente tocam o passado enterrado. A rara combinação de engenharia e arqueologia fez com que um túnel ferroviário revelasse simultaneamente a maior coleção de navios medievais do mundo.