De acordo com pt.wedoany.com-A Illinois Tollway anunciou um plano de capital de 15 anos no valor de US$ 26,5 bilhões, que trará obras em larga escala de estradas, pontes e entroncamentos no norte de Illinois entre 2027 e 2042, ao mesmo tempo que moderniza uma das redes de transporte mais movimentadas dos Estados Unidos.

Intitulado "Driving Connections", o plano abrange todos os cinco corredores de pedágio e o sistema de 294 milhas operado pela agência. Os investimentos serão destinados ao alargamento de corredores, substituição de pontes, reforma de entroncamentos e expansão da infraestrutura de tecnologia SmartRoad infraestrutura, proporcionando um pipeline de longo prazo para empreiteiros de obras pesadas. O projeto visa reduzir congestionamentos, melhorar a mobilidade de cargas e fortalecer as conexões de transporte regional em 12 condados. Autoridades afirmam que o plano criará milhares de empregos em engenharia e construção, ao mesmo tempo que apoia fornecedores, distribuidores de equipamentos e subempreiteiros em todo o estado de Illinois.

A diretora executiva Cassaundra Rouse afirmou que a Illinois Tollway não é apenas uma estrada, mas uma linha vital que conecta moradores a empregos, bens, saúde, moradia e oportunidades. "Driving Connections" coloca as pessoas em primeiro lugar, garantindo o sucesso de longo prazo dos clientes e do estado.

O maior investimento é na Veterans Memorial Tollway (I-355), totalizando US$ 6,63 bilhões, incluindo melhorias no entroncamento I-355 com I-88 e o alargamento do trecho entre a Interstate 55 e a Army Trail Road. A Reagan Memorial Tollway (I-88) receberá US$ 3,53 bilhões, envolvendo a construção de novos pontos de entrada a oeste, a reconstrução do trecho entre a Illinois Route 56 e a Illinois Route 251, além de reparos e alargamento entre o Aurora Toll Plaza e a Eisenhower Expressway. A North Tri-State Tollway (I-94/I-294) planeja investir US$ 3,07 bilhões em reparos viários e reconstrução de pontes entre a Balmoral Avenue e o Edens Spur, além de iniciar o projeto preliminar para futuras melhorias no entroncamento I-294/I-90.

Ao longo da Jane Addams Memorial Tollway (I-90), serão destinados US$ 2,6 bilhões para a modernização do trecho entre Elgin e a Kennedy Expressway, incluindo 8 milhas de nova infraestrutura SmartRoad, a expansão do entroncamento da Lee Street e reparos em pontes e trechos envelhecidos entre Rockford e Elgin. A South Tri-State Tollway (I-294/I-80) receberá US$ 2,39 bilhões para reparos viários, reconstrução de pontes e um projeto de alargamento direcionado entre a Illinois Route 394 e a 159th Street, com 5 milhas de infraestrutura SmartRoad neste corredor. A Central Tri-State Tollway (I-294) planeja melhorias de US$ 1,87 bilhão, incluindo reconstrução de estradas e pontes entre a Balmoral Avenue e a Wolf Road, a construção de um entroncamento completo na Irving Park Road e trabalhos de projeto para uma nova ponte sobre o Bensenville Railroad Yard. Outros US$ 830 milhões serão destinados, em parceria com o Chicago Department of Aviation, para melhorias ao longo da Illinois Route 390 e I-490, incluindo instalações de estacionamento, infraestrutura de segurança e reparos no trecho original do corredor da Illinois Route 390.

O plano, de grande escala e longo prazo, deve criar inúmeras oportunidades para empreiteiros de obras pesadas em toda a região. Ao longo de 15 anos, serão necessários grandes volumes de terraplenagem, pavimentação, construção de pontes e obras de utilidades. Empreiteiros especializados em construção de entroncamentos, substituição de pontes, pavimentação de concreto, pavimentação asfáltica, montagem de estruturas de aço, sistemas de drenagem e sistemas de transporte inteligentes podem ver oportunidades contínuas de licitação. Os projetos de alargamento de corredores em larga escala também devem gerar demanda por escavadeiras, tratores de esteira, carregadeiras de rodas, caminhões articulados, motoniveladoras, rolos compactadores, pavimentadoras de asfalto, fresadoras, guindastes e equipamentos para construção de pontes. A instalação de infraestrutura SmartRoad exigirá empreiteiros com experiência em sistemas de fibra óptica, redes de comunicação, sensores e tecnologia de transporte inteligente. Como os projetos estão distribuídos em vários corredores, o trabalho pode gerar um fluxo estável de contratos, beneficiando empreiteiros no planejamento estratégico de aquisição de equipamentos, mão de obra e frota para os próximos anos.

Além da construção viária tradicional, a rodovia com pedágio destinou US$ 5,57 bilhões para investimentos em todo o sistema, incluindo iniciativas de sustentabilidade, modernização de instalações de manutenção e atualizações de sistemas de back-end para suportar as operações I-PASS e a tecnologia de pedágio em via aberta. Os fundos também apoiarão parcerias interagências por meio do programa "Corridor Opportunities for Regional Enhancements" e em colaboração com o Departamento de Transportes do estado, o Chicago Department of Aviation e municípios locais. O plano de capital foi elaborado em torno de cinco objetivos: fortalecer a confiabilidade de longo prazo, impulsionar o crescimento econômico, maximizar investimentos anteriores, expandir a acessibilidade regional e transformar o sistema por meio da tecnologia.

A Illinois Tollway planeja financiar o plano de US$ 26,5 bilhões por meio de uma combinação de receitas de pedágio e títulos de receita garantidos por receitas futuras de pedágio. Ao contrário de muitas agências de transporte, o sistema de 294 milhas da agência é totalmente financiado pelos usuários, sem receber nenhum recurso de impostos estaduais ou federais. A partir de 1º de janeiro de 2027, as tarifas de pedágio para veículos de passeio com I-PASS aumentarão cerca de US$ 0,45 por viagem, e as tarifas para veículos comerciais aumentarão cerca de 30%. A partir de 2029, as tarifas de pedágio serão ajustadas a cada dois anos com base na inflação medida pelo Índice de Preços ao Consumidor (Consumer Price Index). Autoridades afirmam que, mesmo após o aumento, as tarifas para veículos de passeio ainda estarão abaixo da média nacional, marcando o primeiro ajuste nas tarifas para veículos de passeio desde 2012.

A agência citou projetos anteriores como exemplos dos benefícios de investimentos de longo prazo: as melhorias no corredor I-90 concluídas em 2017 reduziram o tempo de viagem em cerca de 25 minutos, enquanto o projeto do entroncamento I-294/I-57 reduziu o tempo de viagem em até 13 minutos. O plano "Driving Connections" foi desenvolvido por meio de um amplo processo de participação pública, que incluiu contribuições de uma Equipe Consultiva de Partes Interessadas (Stakeholder Advisory Team) composta por mais de 40 líderes representando empresas, trabalho, transporte, planejamento, organizações comunitárias e governos locais. Audiências públicas sobre o plano de capital e o aumento proposto nas tarifas de pedágio serão realizadas em julho, e a opinião pública será aceita até 3 de agosto de 2026. A construção deve começar em 2027, com projetos se estendendo até 2042.