De acordo com pt.wedoany.com-A Ryanair terá o Boeing 737 MAX como núcleo operacional em 2026, utilizando a alta capacidade de assentos e eficiência de combustível do 737 MAX 8-200 para manter sua rede de baixo custo na Europa. A companhia padroniza o uso da família 737 MAX, garantindo voos de alta frequência, alta utilização de aeronaves e custos operacionais reduzidos em rotas de curto a médio alcance.
A família Boeing 737 MAX, equipada com motores LEAP-1B, winglets redesenhados e melhorias aerodinâmicas, reduz o consumo de combustível por assento em cerca de 14% em comparação com a geração anterior 737 Next Generation, com alcance máximo de aproximadamente 3.500 milhas náuticas. O 737 MAX 8-200 escolhido pela Ryanair pode transportar até 197 passageiros, mantendo alta densidade de assentos em sua categoria.
De acordo com dados da empresa de análise de aviação Cirium, as rotas diretas mais longas da Ryanair em 2026 conectam principalmente hubs europeus a destinos de férias, com o Aeroporto de Tenerife Sul (TFS), nas Ilhas Canárias, sendo um ponto-chave. A rota de Cracóvia (KRK) a Tenerife tem aproximadamente 2.437 milhas, com 22 voos em cada direção; a rota de Budapeste (BUD) a TFS tem cerca de 2.343 milhas, com 22 voos cada; a rota de Berlim (BER) a TFS tem aproximadamente 2.281 milhas, com capacidade de 215 voos. Outras rotas mais longas incluem Dublin (DUB) a Pafos (PFO), no Chipre, com cerca de 2.278 milhas, Berlim a Gran Canaria (LPA) com aproximadamente 2.247 milhas, e Tenerife a Viena (VIE) com cerca de 2.247 milhas. Essas rotas são em sua maioria sazonais, atendendo ao fluxo de lazer entre as principais cidades europeias e destinos turísticos populares.
A Ryanair oferece uma configuração de alta densidade de classe econômica única em voos de longa distância, com espaçamento entre assentos de 29 polegadas e largura mínima entre braços de 15,5 polegadas. Os passageiros podem optar por itens pagos, como assentos com espaço extra para as pernas ou embarque prioritário, e comprar alimentos e bebidas a bordo. O design da cabine prioriza embarque e giro rápidos, com todos os passageiros compartilhando o mesmo ambiente de assentos e cabine.
De acordo com dados da ch-aviation, em junho de 2026, a frota da Ryanair incluía 209 Boeing 737 MAX 8-200 (197 assentos), 396 737-800 (189 assentos) e 26 Airbus A320 (180 assentos) operados em wet lease pela subsidiária Lauda Europe. A companhia investiu US$ 22 bilhões na encomenda de aeronaves 737 MAX e já encomendou 300 737 MAX 10, com entrega prevista para o final desta década. A Ryanair afirma que o 737 MAX reduz o consumo de combustível por voo em cerca de 16% e o ruído em aproximadamente 40% em comparação com jatos de geração anterior.
Globalmente, a família 737 MAX é operada por companhias como Southwest Airlines, American Airlines, United Airlines, Ryanair e Turkish Airlines. Segundo a Reuters, a Boeing planeja abrir uma quarta linha de montagem final do 737 MAX em Everett, Washington, a primeira produção fora da fábrica de Renton para a série 737, visando atender à forte demanda pelo modelo e aumentar a produção.
O uso do Boeing 737 MAX 8-200 pela Ryanair demonstra como aeronaves narrow-body modernas podem sustentar seu modelo de baixo custo, reduzindo custos operacionais e aumentando a capacidade de assentos por meio de uma frota padronizada, atendendo eficientemente a pares de cidades de curta distância e trechos sazonais de lazer mais longos. A expansão contínua do 737 MAX permite que a Ryanair responda com flexibilidade às demandas da rede europeia, consolidando sua posição como companhia aérea de baixo custo.
