De acordo com pt.wedoany.com-A BMW lançou oficialmente esta semana a quinta geração do X5, um modelo que incorpora as mais recentes filosofias da sua série Neue Klasse (Nova Geração) e será produzido principalmente na fábrica de Spartanburg, na Carolina do Sul, que recentemente passou por uma modernização de 1,7 bilhão de dólares.

A fábrica de Spartanburg já montou mais de 7,3 milhões de veículos desde 1994, tendo produzido 412.799 unidades da série X da BMW apenas em 2025, a sétima vez que a fábrica ultrapassa a marca de 400 mil veículos anuais, segundo o Automotive Manufacturing Solutions. Cerca de metade da produção é exportada para quase 120 países, tornando a BMW a principal exportadora automotiva dos EUA em valor, com quase 3 milhões de veículos embarcados do território americano até o momento, totalizando mais de 113 bilhões de dólares. A BMW afirma que suas operações em quase 30 locais em 12 estados americanos e mais de 400 fornecedores sustentam mais de 120 mil empregos, contribuindo com mais de 43,3 bilhões de dólares anualmente para a economia dos EUA. Desde 1999, as vendas globais do X5 ultrapassaram 3 milhões de unidades, com um terço delas comercializadas no mercado americano.

O presidente do Conselho de Administração da BMW, Milan Nedeljković, afirmou durante as celebrações desta semana que o anúncio do plano de investimento na Carolina do Sul em 2022 definiu o futuro do Grupo BMW nos EUA, e que a conclusão dos investimentos nas fábricas de Spartanburg e Woodruff reforça a posição central da Carolina do Sul nas operações globais do grupo.

O novo X5 adota uma abordagem chamada de "abertura tecnológica", oferecendo até cinco opções de trem de força: motor de combustão interna (gasolina ou diesel), sistema híbrido leve de 48 volts, sistema híbrido plug-in, sistema totalmente elétrico e, futuramente, um sistema de célula de combustível a hidrogênio. O CEO da BMW Manufacturing, Robert Engelhorn, afirmou que essa flexibilidade é tanto uma proteção contra riscos operacionais quanto um compromisso com os clientes. Ele destacou que, desde motores de combustão interna eficientes e sistemas híbridos plug-in até veículos totalmente elétricos e futuros carros a hidrogênio, a fábrica de Spartanburg pode montar várias tecnologias de propulsão para clientes globais, e essa flexibilidade aumenta a resiliência da empresa e apoia as escolhas dos clientes. Engelhorn disse ao The New York Times que o iX5 elétrico não será menos eficiente por oferecer múltiplas opções de propulsão, e que a imprevisibilidade da demanda impede que as montadoras apostem em uma única tecnologia. O iX5 é equipado com uma bateria de 141 kWh e, com base em testes realizados pela BMW seguindo os procedimentos de teste da EPA, tem uma autonomia estimada de 435 milhas. Sua arquitetura de 800 volts suporta carregamento rápido e inclui funcionalidade de carregamento bidirecional.

O CEO da BMW North America, Sebastian Mackensen, afirmou que o novo X5 prova que flexibilidade e eletrificação não são prioridades concorrentes. Uma única linha de montagem que pode alternar entre cinco sistemas de propulsão permite que a BMW ajuste a proporção de produção de acordo com a demanda, regulamentações ou pressões tarifárias, sem a necessidade de investir capital em fábricas paralelas. O modelo totalmente elétrico iX5 está programado para começar a produção em Spartanburg no início do próximo ano, tornando-se o primeiro veículo elétrico da BMW fabricado fora da Alemanha. A empresa planeja fabricar mais cinco modelos totalmente elétricos nos EUA em um futuro próximo, que utilizarão células de bateria de 120 mm de altura produzidas na nova fábrica de baterias da BMW perto de Woodruff, na Carolina do Sul, e serão montados em módulos "cell to pack", eliminando as etapas tradicionais de revestimento de células e montagem de módulos que aumentam o tempo e o custo de montagem da bateria.

O lançamento do BMW X5 2027 começará em outubro, com o X5 40 xDrive sendo o primeiro a chegar ao mercado. O X5 40 com tração traseira, o híbrido plug-in X5 50e xDrive e o primeiro modelo totalmente elétrico iX5 60 xDrive seguirão no primeiro trimestre de 2027. Outros modelos, incluindo a versão M Performance com motor V8, estão programados para serem lançados no final de 2027. A longo prazo, o BMW iX5 Hydrogen trará a tecnologia de célula de combustível a hidrogênio para produção em série. Em termos de preços, o BMW X5 40 2027 terá preço inicial de 69.800 dólares, enquanto o 40 xDrive começará em 72.100 dólares. O X5 50e xDrive PHEV com tração nas quatro rodas terá preço inicial de 77.500 dólares, e o iX5 60 xDrive totalmente elétrico começará em 79.800 dólares. Cada veículo terá uma taxa de destino e manuseio de 1.450 dólares. Ambas as fábricas americanas foram construídas de acordo com os princípios iFactory da BMW, com gêmeos digitais e simulações virtuais 3D implementadas antes da construção física. A plataforma interna de inteligência artificial da BMW, AIQX (Artificial Intelligence Quality Next), aplica dados de sensores e câmeras ao longo da linha de produção para fornecer feedback de qualidade em tempo real aos trabalhadores. A fábrica de Spartanburg também implantou robôs humanoides da Figure AI como parte da iniciativa mais ampla de Inteligência Física (Physical AI Initiative) da BMW, visando liberar os funcionários de tarefas fisicamente exigentes e repetitivas, permitindo que se concentrem em trabalhos de precisão.