De acordo com pt.wedoany.com-A BETA Technologies, em parceria com a Surf Air Mobility e a Hawaiian Airlines, iniciou um programa de voos de demonstração de dois meses no Havaí para coletar dados sobre requisitos operacionais, econômicos e de infraestrutura para a comercialização em escala da aviação elétrica. O programa utiliza a aeronave elétrica Alia CTOL (Conventional Takeoff and Landing) da BETA, liderado pela Surf Air Mobility, que opera a rede da Mokulele Airlines, a maior companhia aérea regional do Havaí em número de aeroportos atendidos. A Hawaiian Airlines contribui com insights sobre rotas e logística, apoia a avaliação de viabilidade e facilita o envolvimento das partes interessadas locais.
A aeronave Alia CTOL é um projeto monomotor, totalmente elétrico e de asa fixa, acionado por um motor elétrico H500A que movimenta uma hélice propulsora de passo fixo com cinco pás. Com envergadura de 50 pés (15 metros), alcance máximo de 387 milhas (623 km) e velocidade máxima de 176 mph (283 km/h), a aeronave pode transportar até cinco passageiros ou 200 pés cúbicos de carga. O carregamento é feito em menos de uma hora utilizando a infraestrutura de solo Charge Cube da BETA, e a aeronave possui capacidade para voo por instrumentos (IFR) e voo noturno, não exigindo infraestrutura aeroportuária especializada além de fonte de energia.
A rede interilhas do Havaí oferece um ambiente tecnicamente representativo para a avaliação de aeronaves elétricas em escala comercial. As rotas curtas sobre o oceano do estado, a demanda estabelecida por serviços aéreos regionais e as diversas condições climáticas proporcionam um ambiente de teste controlado, mas operacionalmente realista, para avaliar a adequação das missões. A rede existente da Mokulele Airlines entre as ilhas oferece uma referência operacional comercial direta para comparar o desempenho da aeronave elétrica.
As atividades de voo visam gerar dados quantificáveis em cinco áreas operacionais: desempenho da aeronave; custos operacionais diretos; requisitos de manutenção para aeronaves elétricas em serviço comercial; desempenho da bateria e consumo de energia em missões interilhas representativas; e treinamento de tripulação, operações de solo, protocolos de segurança e necessidades de infraestrutura de carregamento.
Kyle Clark, CEO e fundador da BETA Technologies, afirmou que essas demonstrações iniciais mostrarão à Surf Air em primeira mão a praticidade e economia da aeronave Alia, além de fornecer informações para futuros serviços sustentáveis e de alta frequência entre as ilhas. Deanna White, CEO da Surf Air Mobility, destacou que a indústria da aviação fala sobre voos elétricos há anos, e a questão não é mais se as aeronaves elétricas podem voar, mas como elas podem ser integradas com sucesso em serviços comerciais agora. Os dados gerados pelo projeto ajudarão a definir os requisitos operacionais, econômicos e de infraestrutura necessários para impulsionar o transporte aéreo regional de próxima geração.
A Surf Air Mobility planeja implantar a aeronave Alia CTOL em suas operações de carga e passageiros no Havaí após obter a certificação da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA). A empresa também está se preparando para estabelecer uma instalação de manutenção, reparo e revisão geral (MRO) no Havaí, que se tornará o centro de serviço autorizado pela BETA no estado após a certificação. Antes do projeto no Havaí, a Bristow concluiu um teste operacional de seis meses com a Alia CTOL na Noruega, validando o desempenho da aeronave, a infraestrutura de carregamento e os procedimentos em condições de inverno em mais de 126 voos. A BETA também é uma das nove empresas participantes do programa piloto de integração eVTOL da FAA, uma iniciativa nacional de três anos que abrange 26 estados e deve começar as operações neste verão.
