De acordo com pt.wedoany.com-A fabricante americana de aeronaves Boeing anunciou a recompra de seu fornecedor de fuselagens Spirit AeroSystems por aproximadamente US$ 8,3 bilhões, encerrando um modelo de terceirização de produção que durou quase 20 anos. A aquisição ocorre após um incidente de segurança de voo em janeiro de 2024, quando um painel se soltou da fuselagem de um Boeing 737 MAX da Alaska Airlines durante o voo, sendo que a fuselagem envolvida foi justamente produzida pela Spirit AeroSystems.

A história da Spirit AeroSystems remonta a 2005, quando a Boeing, como parte de sua estratégia de redução de custos e terceirização, desmembrou sua operação de fabricação de fuselagens em Wichita, Kansas. A nova fornecedora passou então a fornecer fuselagens para a Boeing. Após o incidente do painel, a administração da Boeing descreveu a recompra como uma medida para fortalecer a segurança e o controle de qualidade, reunindo novamente as capacidades de engenharia e fabricação. A Boeing concordou em recomprar a Spirit AeroSystems com ações no valor de US$ 4,7 bilhões, a US$ 37,25 por ação, além de assumir as dívidas da fornecedora, totalizando um valor de transação de aproximadamente US$ 8,3 bilhões. O preço da oferta por ação representa um prêmio de cerca de 30% sobre o preço de fechamento no final de fevereiro.

Como a Spirit AeroSystems também fabrica peças para a concorrente europeia Airbus, a Airbus participou da cisão do negócio. A Airbus assumiu as operações relacionadas às suas aeronaves, incluindo as fábricas de seções de fuselagem do A350 em Kinston, nos EUA, e Saint-Nazaire, na França, além das fábricas relacionadas ao A220 na Irlanda do Norte e no Marrocos. Além de uma taxa simbólica, a Airbus também receberá uma compensação de aproximadamente US$ 559 milhões.

A reação do mercado mostrou que os investidores aprovaram o negócio. Após o anúncio, as ações da Spirit AeroSystems subiram cerca de 3,6%, as da Boeing subiram quase 2% e as da Airbus subiram cerca de 3,3%. Com a transação, a Boeing recuperou as principais fábricas em Wichita e Oklahoma, que eram exatamente os ativos desmembrados em 2005. A Boeing assumirá diretamente a responsabilidade pela qualidade de cada fuselagem que sair da fábrica, encerrando a era em que um fornecedor externo era responsável por componentes estruturais críticos.