Construção da estrada no Corredor Wakhan, no Afeganistão, atinge 75% de conclusão e projeto se aproxima do fim

De acordo com pt.wedoany.com-O Talibã afegão afirmou que a construção da estrada que liga o Corredor Wakhan, no nordeste do país, à fronteira com a China está 75% concluída, aproximando-se do fim. A rodovia é considerada uma tentativa importante do Afeganistão de estabelecer uma rota comercial direta com a China.

O Corredor Wakhan é uma estreita faixa montanhosa com cerca de 260 km de extensão que atravessa a província de Badakhshan, sendo o único ponto de contato geográfico entre o Afeganistão e a China. Com altitudes variando entre aproximadamente 3.000 e quase 6.800 metros, o terreno acidentado e o clima extremo tornam esta uma das regiões mais remotas do Afeganistão. Historicamente, o corredor foi formado no século XIX como uma zona tampão entre o Império Britânico e o Império Russo, e hoje sua localização geográfica lhe confere importância estratégica para conectar o comércio direto entre os dois países.

O projeto rodoviário, que vai de Bozai Gumbaz até a fronteira chinesa, foi iniciado pela primeira vez em outubro de 2020, durante o período da antiga República Afegã. Quando o governo anterior caiu em agosto de 2021, cerca de 15% das obras estavam concluídas. Após o Talibã retomar o poder, a responsabilidade pelo projeto foi transferida para o Ministério da Reabilitação e Desenvolvimento Rural, e a primeira fase do estágio atual foi lançada em setembro de 2023. Esta fase tem 50,49 km de extensão e um orçamento de 183 milhões de afeganes. Antes da conclusão da primeira fase, o Talibã iniciou a segunda fase, que vai da região fronteiriça de Broghil até Bozai Gumbaz, com 71 km de extensão, largura planejada de 8 metros e orçamento de 143 milhões de afeganes. As duas fases somam cerca de 120 km, e o Talibã destinou quase 5 milhões de dólares para o projeto.

Ainda há dúvidas sobre o progresso real das obras. O jornal The Washington Post noticiou em fevereiro de 2025 que imagens de satélite mostram que, entre agosto de 2023 e fevereiro de 2025, não houve atividade de construção visível em alguns trechos da rota proposta. A extensão e a qualidade da construção da estrada não podem ser verificadas de forma independente.

O ex-ministro dos Transportes e Aviação Civil do Afeganistão, Hamidullah Farooqi, afirmou que o projeto atual é apenas um passo inicial, insuficiente para estabelecer uma rota comercial segura e moderna. Ele destacou que transformar Wakhan em um corredor comercial e de trânsito funcional exigiria investimentos de centenas de milhões de dólares em rodovias seguras para qualquer clima, ferrovias, instalações alfandegárias e outras infraestruturas que atendam aos padrões modernos. O analista econômico afegão Sayed Massoud acredita que a conexão direta através de Wakhan pode aumentar a importância estratégica do Afeganistão, mas a realização do projeto depende de cooperação regional e apoio financeiro.

Em uma perspectiva regional mais ampla, o Afeganistão não se tornou uma rota principal na rede de infraestrutura do "Cinturão e Rota" da China. A China avançou com o projeto da rodovia Dushanbe-Kulma no vizinho Tajiquistão, iniciando a construção de um trecho de 109 km. Além disso, a postura da China em relação à abertura do Corredor Wakhan também é influenciada por considerações de segurança. A extremidade do corredor faz fronteira com a Região Autônoma Uigur de Xinjiang, na China, onde Pequim considera o separatismo, o terrorismo e o extremismo religioso como grandes preocupações de segurança nacional, e instou repetidamente o Talibã a impedir que grupos armados usem o território afegão para ameaçar a China.