De acordo com pt.wedoany.com-A fornecedora americana de peças de reposição e prestadora de serviços de MRO Setna iO (Setna iO) adquiriu uma fuselagem de um Airbus A320neo anteriormente operado pela Spirit Airlines, tornando-se a mais recente empresa a adquirir uma célula desse modelo.

A fuselagem será desmontada pela AerSale em Goodyear, Arizona, e as peças serão processadas pela rede interna de reparos da Setna iO, sendo posteriormente disponibilizadas aos clientes como material usado disponível (USM).

Tom Boulcott, sócio e diretor de estratégia da Setna iO, afirmou que esta aquisição marca a primeira desmontagem de um A320neo pela empresa nos Estados Unidos, representando um passo importante em seu investimento contínuo no mercado global de reposição aeroespacial. Boulcott destacou que esses USM serão utilizados para apoiar a crescente capacidade de reparo da empresa e permitir que, por meio de sua subsidiária recentemente adquirida, J&C Aero, ofereça "suporte aprimorado para interiores de aeronaves, assentos e outros componentes da cabine" para aeronaves A320neo.

A Aviation Week entrou em contato com a Setna iO para esclarecimentos sobre a situação de propriedade da aeronave (se própria da Spirit ou arrendada) e se há planos de adquirir mais ativos da companhia aérea.

No último ano, a Setna esteve bastante ativa na aquisição de aeronaves e motores, comprando uma série de ativos, incluindo aeronaves de fuselagem estreita das famílias A320 e Boeing 737, bem como motores como o CFM International CFM56 e o International Aero Engines V2500, que os impulsionam. Em abril, a empresa aumentou sua capacidade de empréstimo para US$ 550 milhões por meio da expansão de uma linha de crédito comercial.

Desde que a Spirit Airlines iniciou o processo de falência do Capítulo 11 no outono passado, as licitações competitivas por seus ativos próprios têm ocorrido. Além da Setna iO, outras fornecedoras de peças de reposição, como Killick Aerospace e KP Aviation, também anunciaram publicamente a compra de fuselagens de A320neo da antiga Spirit, que serão desmontadas para USM. Devido ao aumento da demanda por motores de fuselagem estreita (em parte devido a problemas de confiabilidade em plataformas como o Geared Turbofan da Pratt & Whitney), a obtenção de motores tem sido mais difícil.

No início deste mês, a Spirit Airlines compartilhou mais detalhes sobre sua licitação "stalking horse" de US$ 630 milhões para as aeronaves próprias restantes. A companhia aérea está buscando outras propostas, com prazo final em 27 de agosto e data de leilão proposta para 9 de setembro.