Porto Marítimo de Vizhinjam, na Índia, prevê iniciar operações de carga de portão em agosto

De acordo com pt.wedoany.com-A Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) apresentou um relatório sobre questões de segurança no cruzamento do acesso ao Porto Internacional de Vizhinjam (Vizhinjam International Seaport) com a Rodovia Nacional 66 (NH 66), removendo obstáculos de infraestrutura e segurança viária para o início das operações de carga de portão.

O relatório propõe várias medidas de segurança específicas, incluindo a instalação de iluminação pública ao longo do acesso, semáforos no cruzamento com a rodovia nacional, placas de sinalização direcional em ambos os lados da NH 66, e exige o reforço das disposições de gestão de tráfego para manusear com segurança os reboques de contêineres. De acordo com fontes oficiais citadas no relatório, o governo tem como meta iniciar as operações de carga de importação e exportação em agosto, sujeito à aprovação final e à conclusão da instalação das instalações de segurança necessárias.

Localizado em Thiruvananthapuram, capital do estado de Kerala, na Índia, o Porto de Vizhinjam é o primeiro porto de transbordo de águas profundas desenvolvido na Índia, com um canal marítimo natural de 24 metros de profundidade e calado superior a 18 metros, capaz de receber navios porta-contêineres de grande porte. O porto é propriedade do governo de Kerala e foi concedido à Adani Ports, maior operadora portuária privada da Índia, para desenvolvimento e operação. Atualmente, Vizhinjam lida principalmente com contêineres de transbordo, e o início da fase de carga de portão expandirá significativamente seu papel comercial.

A Índia possui 7.517 km de costa, mas carecia de portos de águas profundas, com cargas oceânicas sendo transbordadas via Colombo, Singapura, entre outros locais. O início das operações de carga no Porto de Vizhinjam terá um impacto importante no comércio marítimo indiano, reduzindo custos logísticos e aumentando a participação da Índia no comércio marítimo global. No entanto, as redes de transporte de apoio, como rodovias e ferrovias de conexão ao porto, ainda não haviam sido estabelecidas anteriormente; o relatório de segurança apresentado pela NHAI é um passo crucial para preencher essa lacuna de infraestrutura..