De acordo com pt.wedoany.com-A escala de construção da nova infraestrutura "integração veículo-estrada-nuvem" em Pequim está se expandindo ainda mais. A Plataforma de Serviço de Licitação Pública de Pequim divulgou um plano de licitação para projetos de construção de nova infraestrutura "integração veículo-estrada-nuvem" nos distritos de Miyun, Huairou, Mentougou, Daxing e Fangshan, com investimento estimado de 835 milhões de yuans e escala de construção de 630 quilômetros quadrados. O anúncio de licitação está previsto para ser publicado em 6 de agosto de 2026. Anteriormente, os distritos de Dongcheng, Xicheng, Shunyi, Tongzhou, Changping e Haidian também haviam divulgado documentos de licitação relacionados.

A integração veículo-estrada-nuvem refere-se à troca de informações entre veículos, equipamentos de beira de estrada e plataformas em nuvem por meio da tecnologia de comunicação veículo-estrada, alcançando a interconexão total entre pessoas, veículos, estradas e nuvem. É a base tecnológica central para a evolução da direção autônoma de alto nível, de inteligência de veículo único para inteligência de sistema.

Yuan Shuai, vice-secretário-geral da Aliança da Indústria de Internet das Coisas de Zhongguancun, afirmou que a promoção da construção da integração veículo-estrada-nuvem em várias regiões de Pequim visa acumular amostras de adaptação para cenários completos para a implementação da integração veículo-estrada-nuvem em todo o país. O efeito de referência de Pequim impulsionará outras cidades-piloto a acelerar o ritmo de construção, evitando desvios nas rotas técnicas e padrões de equipamentos em diferentes localidades, reduzindo os custos de tentativa e erro em todo o setor.

Além de Pequim, várias outras cidades também estão promovendo construções semelhantes. A Comissão Municipal de Economia e Tecnologia da Informação de Chongqing elaborou o "Plano de Ação da Cadeia Industrial de Veículos de Nova Energia com Conectividade Inteligente de Chongqing 'Yu Lian Zhi Qing' (2025-2027)", propondo a construção de um sistema de infraestrutura de beira de estrada com cobertura total, tecnologia diversificada, padrões unificados e serviços confiáveis. O primeiro projeto de integração veículo-estrada-nuvem de Shiyan, província de Hubei — a plataforma de aplicação de logística inteligente e o centro de despacho digital da Dongfeng Logistics (Shiyan) Co., Ltd. — foi inicialmente concluído.

Insiders do setor apontam que a construção piloto da integração veículo-estrada-nuvem já alcançou resultados significativos, com várias cidades acumulando muitas experiências replicáveis. Algumas cidades priorizam a implementação de sistemas veículo-estrada-nuvem em cenários fechados ou semifechados, como parques industriais, portos e minas, alcançando rapidamente o retorno comercial; outras cidades adotam um modelo de construção conjunta governo-empresa, onde o governo lidera a conclusão da infraestrutura básica, e operadoras e empresas de tecnologia participam da operação subsequente, reduzindo a pressão fiscal e estimulando o entusiasmo das empresas pela iteração tecnológica.

As cidades piloto de aplicação de veículos com conectividade inteligente "integração veículo-estrada-nuvem" foram anunciadas em julho de 2024. Com o primeiro lote de pilotos entrando na fase final, o setor está entrando em um período crítico de transição da construção para a operação. Zhang Xiang, professor visitante da Universidade de Huanghe Science and Technology, acredita que a cobertura nacional da integração veículo-estrada-nuvem ainda requer investimentos de capital massivos, e o setor ainda não formou um ciclo comercial completo. O cerne do problema reside no fato de que tecnologias subjacentes, como a direção autônoma, ainda não estão maduras, as condições para comercialização em cenários completos são insuficientes e os projetos carecem de fontes de receita estáveis.

A disputa de rotas técnicas também intensificou as resistências ao desenvolvimento do setor. Cui Dongshu, secretário-geral da Subdivisão de Informações do Mercado de Veículos de Passeio da Associação de Concessionários de Automóveis da China, afirmou que a rota técnica atual do setor é ambígua, com as duas rotas "ênfase na estrada" e "ênfase no veículo" competindo por um longo período, e os padrões de equipamentos variam entre as regiões, levando a problemas graves de investimento duplicado. Os ativos de infraestrutura de beira de estrada exigem grandes investimentos e têm longos períodos de retorno, pressionando as finanças locais. O setor inevitavelmente se ajustará em direção à leveza e redução de custos no futuro.

Apesar dos pontos problemáticos, as amplas perspectivas de mercado continuam atraindo capital industrial para aumentar os investimentos. O relatório "Previsão de Incremento do Valor da Produção da Indústria de Veículos com Conectividade Inteligente com Integração Veículo-Estrada-Nuvem", co-editado pela Sociedade de Engenharia Automotiva da China e pelo Centro Nacional de Inovação de Veículos com Conectividade Inteligente, mostra que, em um cenário de expectativa neutra, o incremento do valor da produção da indústria de veículos com conectividade inteligente com integração veículo-estrada-nuvem deverá atingir 729,5 bilhões de yuans e 2,5825 trilhões de yuans em 2025 e 2030, respectivamente.

Empresas listadas estão aproveitando as oportunidades de desenvolvimento do setor. A Beijing Qianfang Technology Co., Ltd. afirmou que participará ativamente das licitações do projeto de integração veículo-estrada-nuvem de Pequim, acreditando que a construção do projeto abriu um mercado incremental para o setor, beneficiando a expansão das vendas de seus produtos de pesquisa própria e a criação de projetos de referência. Um responsável da Beijing Wanji Technology Co., Ltd. disse que a empresa participou profundamente da construção de projetos em cidades piloto como Jinan, Hangzhou, Chengdu e Wuxi, implementando mais de cem cenários de aplicação padronizados, validando o caminho de transformação de soluções técnicas para valor comercial. O responsável sugeriu a adoção de um modelo de construção "cenário primeiro, construir estrada conforme a demanda", mudando a abordagem de "instalar equipamentos primeiro e depois encontrar cenários", ao mesmo tempo que libera interfaces de serviço de dados de percepção de beira de estrada, fornecendo serviços de assinatura de percepção padronizados para montadoras e plataformas de mobilidade, explorando modelos de operação comercial diversificados.

A Beijing Haohan Depth Information Technology Co., Ltd. construiu um sistema de proteção de segurança cibernética veicular abrangente nas dimensões "nuvem-rede-terminal". Um responsável da empresa afirmou que a empresa desenvolveu uma série de produtos e soluções de segurança adaptados a cenários de veículos conectados, já firmou parcerias com várias montadoras e empresas de operação de transporte e participa ativamente da formulação de padrões de segurança para a integração veículo-estrada-nuvem, aumentando sua influência no setor.