De acordo com pt.wedoany.com-A série de aeronaves Boeing 737 MAX acumulou 7.206 pedidos em carteira, tornando-se o modelo mais vendido da história da empresa. Com os modelos MAX 10 e MAX 7 próximos da fase final de certificação, a Boeing está retomando a capacidade total de produção, após o modelo ter passado pela maior paralisação global de frota na história da aviação. Embora a Boeing ainda esteja longe de alcançar a carteira de pedidos da família Airbus A320, esses números de vendas são um sinal positivo para recuperar o título de avião comercial mais vendido da história, título que foi conquistado pelo A320 no final de 2025.

O modelo 737 MAX foi o avião de vendas mais rápidas da Boeing quando foi lançado em 2011, mas seu desempenho tem sido fraco desde os acidentes fatais ocorridos dois anos após sua entrada em operação e o incidente de desprendimento de porta em voo em 2024. Agora, a Boeing tem a perspectiva de ter seu melhor ano em quase uma década em 2026, com o negócio de aeronaves de corredor único se estabilizando e começando a se recuperar em direção às metas históricas. A Boeing passou anos reformando linhas de montagem, integrando fornecedores para garantir qualidade e remodelando a cultura corporativa em torno da segurança. De acordo com o The Seattle Times, em junho, o 737 MAX recebeu 100 pedidos, superando seu antecessor, o 737 Next Generation, tornando-se o modelo mais vendido da Boeing.

A Boeing obteve aprovação da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) no final de 2025 para aumentar a taxa de entregas do 737 MAX, planeja aumentar ainda mais as entregas este ano e chegar a 53 aeronaves por mês no início de 2027. O presidente e CEO da Boeing, Kelly Ortberg, afirmou em comunicado de imprensa sobre os resultados do primeiro trimestre em abril que a empresa está aproveitando o forte impulso inicial, com crescimento recorde na carteira de pedidos, ao mesmo tempo que apoia os clientes e aumenta a produção para cumprir os compromissos com os clientes, tornando-se novamente a icônica empresa aeroespacial global líder do setor.

Os acidentes do voo 610 da Lion Air e do voo 302 da Ethiopian Airlines resultaram em 346 mortes. A Boeing corrigiu o Sistema de Aumento de Características de Manobra (MCAS) que fez com que as duas aeronaves perdessem o controle e colidissem com o solo devido a uma entrada errônea do piloto automático. Desde a subsequente paralisação global de 20 meses e a crise corporativa que se seguiu, a Boeing estima ter perdido cerca de US$ 20 bilhões. Para salvar seu crucial avião de corredor único, a empresa integrou a cadeia de suprimentos ao reabsorver a Spirit AeroSystems, que fabrica 70% das estruturas da aeronave e foi responsável pelo incidente de desprendimento de porta em voo em um voo da Alaska Airlines em 2024. A Boeing abriu recentemente uma nova linha de produção automatizada de US$ 1 bilhão em Everett, Washington. Após 15 anos, a mais recente geração do 737 finalmente se tornou um projeto de produção totalmente maduro.

Embora a divisão de aviação comercial da Boeing tenha alcançado marcos internos, a Airbus mudou o equilíbrio do mercado de aeronaves de corredor único nos últimos anos. Em 7 de outubro de 2025, o modelo A320 foi oficialmente coroado como o avião comercial mais vendido da história, com 12.260 entregas. Para alcançar a concorrente europeia, a Boeing precisa maximizar seu potencial de produção para aumentar as entregas e impulsionar as vendas. Do outro lado do Atlântico, a família Airbus A320neo também acumula uma grande carteira de pedidos. Apenas o A321neo já recebeu 7.769 pedidos, superando toda a família 737 MAX. Somando todos os modelos, a família A320neo recebeu até agora um total de 12.104 pedidos.