De acordo com pt.wedoany.com-O sistema de rádio ferroviário dedicado GSM-R do Luxemburgo, baseado na tecnologia 2G, aproxima-se do fim do seu suporte. O seu sucessor, o FRMCS (Futuro Sistema de Comunicações Móveis Ferroviárias), já passou da fase de especificação para a preparação da implementação prática, com os primeiros concursos europeus agora publicados. Num contexto em que os caminhos-de-ferro europeus se encontram em diferentes fases de transição (alguns já iniciaram testes e provas de conceito, outros continuam a expandir o GSM-R), o tema central do webinar da empresa Eviden foi como garantir uma migração suave sem interromper as operações diárias. Os participantes incluíram Franck Lett, Diretor de Vendas Globais de Transportes da Eviden, e Mathieu Perrus, do Departamento de Engenharia de Infraestruturas da operadora nacional do Luxemburgo, CFL.

A migração é impulsionada por quatro fatores: o envelhecimento da tecnologia 2G de que o GSM-R depende, com o suporte dos fornecedores a diminuir gradualmente; o FRMCS satisfaz as necessidades básicas de digitalização, banda larga, baixa latência e automação dos caminhos-de-ferro; a cibersegurança, como funcionalidade integrada no design do FRMCS, para fazer face aos cada vez mais frequentes ciberataques ferroviários; e a nível regulatório, o FRMCS já foi definido como o futuro padrão europeu. O FRMCS desempenha um papel crucial no apoio à implementação acelerada do ETCS (Sistema Europeu de Controlo de Comboios), podendo impulsionar a implementação do Nível 2 ao fornecer a camada de comunicação moderna necessária para a monitorização contínua. O calendário foi ajustado; os fornecedores indicam que o suporte de longo prazo para o GSM-R poderá prolongar-se até cerca de 2040, mas a maioria das migrações europeias são projetos brownfield, que exigem evitar uma comutação única.

Ao contrário do GSM-R, que tem uma arquitetura única, o FRMCS adota uma arquitetura em camadas, dividida na camada de transporte (rede 5G) e na camada de serviços (serviços de comunicação críticos para a missão). A Eviden concentra-se na camada de serviços, fornecendo o núcleo MCX (incluindo serviços de push-to-talk, dados e vídeo críticos para a missão), juntamente com clientes MCX para Android e iOS, um sistema de despacho baseado em navegador, um sistema de gravação que captura voz, vídeo e dados, um sistema de gestão centralizada, um SDK e equipamentos embarcados em desenvolvimento (como rádio de cabine de voz e arquitetura de telecomunicações a bordo TOBA). Esta arquitetura é totalmente virtualizada, com todos os componentes a funcionar como máquinas virtuais em hardware comercial padrão. Um único servidor pode alojar o servidor MCX, o despacho, o gravador, a plataforma de gestão e a função de interfuncionamento, ajudando a reduzir as despesas de capital e operacionais.

A Função de Interfuncionamento (IWF) é responsável por fazer a ponte entre o mundo MCX e os sistemas de comunicação legados como GSM-R, TETRA, P25, DMR, PBX, etc. Durante a migração do GSM-R para o FRMCS, a IWF desacopla o domínio GSM-R do domínio MCX, permitindo que ambos evoluam de forma independente, mantendo a interoperabilidade. Baseada em padrões abertos 3GPP e ETSI, a IWF pode realizar o mapeamento de funções entre os dois domínios sem alterar a experiência do utilizador, incluindo a conversão de números de função GSM-R para identificadores MCX (SIP URI), a conversão de chamadas de grupo para chamadas de grupo MCX, e garantindo a validade das chamadas de emergência ferroviária (REC) e mensagens de texto entre domínios.

A CFL opera cerca de 275 km de via férrea densa, com aproximadamente 1000 circulações de comboios por dia, necessitando de manter um tráfego transfronteiriço significativo com a Bélgica, Alemanha e França. A sua rede de backbone atual inclui cerca de 100 células de rádio GSM-R, cerca de 80 postos de trabalho de despacho e cerca de 250 rádios de cabine embarcados. Baseado no GSM-R Release 4, é utilizado principalmente para voz comutada por circuitos, com capacidade de dados limitada. Como o sistema de sinalização da CFL é inteiramente baseado no ETCS Nível 1 (dependente de balizas europeias em vez de comunicação rádio contínua) e não há planos para atualizar para o ETCS Nível 2, o FRMCS será utilizado apenas para substituir as comunicações operacionais do GSM-R, sem afetar o sistema de sinalização. A pressão para a migração vem do fim do ciclo de vida do GSM-R e do envelhecimento dos sistemas analógicos, incluindo rádios de manobra, telefones de via, infraestrutura de cobre e sistemas de despacho que precisam de ser adaptados para MCX.

A estratégia da CFL assenta em três pilares: serviços MCX, uma rede 5G que abrange o núcleo e o acesso rádio, e o espectro ferroviário dedicado nas bandas n100 (900 MHz) e n101 (1900 MHz). A primeira prova de conceito implementou um sistema MCX completo numa rede 5G pública de forma "overlay", sem negociar qualidade de serviço, com o objetivo de validar a arquitetura e ganhar experiência operacional. Segundo o relatório de Perrus, esta fase foi concluída com sucesso. A segunda prova de conceito abordará desafios mais complexos, como o interfuncionamento com GSM-R, o interfuncionamento com Wi-Fi da CFL, o design de alta disponibilidade e a formação de funcionários. Se os testes forem bem-sucedidos, uma implementação a nível nacional em 2027 substituirá todos os despachos tradicionais, seguida por uma atualização completa para FRMCS em 2028 ou 2029, alinhada com a primeira versão da especificação e a CCS TSI, com uma transição gradual para a rede 5G própria da CFL.

A IWF da Eviden desempenhou um papel fundamental no projeto FP2-MORANE-2, que visa validar as atuais especificações FRMCS (versão 2.2 e candidatos selecionados da versão 3) para produzir uma versão 3 estável como primeira versão para implementação comercial. O MORANE-2 realiza testes laboratoriais em três locais e testes de campo em cinco linhas em quatro países. A Eviden é o único fornecedor de função de interfuncionamento GSM-R neste projeto, um dos apenas dois fornecedores de MCX, e um dos cinco fornecedores de sistemas de despacho. Na configuração de campo na Alemanha, a Eviden fornece o servidor de aplicações MCX e a IWF, ligando-se ao subsistema de rede GSM-R e ao núcleo 5G da Nokia. Os testes de campo estão programados para começar em janeiro de 2027.

Em termos de resiliência de rede, Perrus descreveu um design de "bolha" de isolamento do sistema, que permite que os comboios operem em modo degradado em caso de ataque. O sistema MCX também foi reforçado através de testes de penetração. Relativamente à integração de rádios legados, Lett reconheceu que os desafios persistem: embora o interfuncionamento local com TETRA seja definido pelo 3GPP, a implementação varia entre fornecedores e está frequentemente ligada a licenças, podendo reintroduzir a dependência de fornecedor. Existem soluções alternativas na indústria, como a Interface entre Sistemas (ISI), mas ainda não foi alcançado um consenso sobre uma abordagem unificada. A realidade atual é que o próprio padrão FRMCS está a amadurecer conforme o planeado através do MORANE-2; os pontos de fricção residem principalmente na realidade brownfield e em como fazer a ponte de forma limpa entre TETRA e GSM-R. O conselho da CFL para outros operadores é começar o planeamento e os testes o mais cedo possível, porque o ritmo da migração é determinado pelo interfuncionamento e pelos ativos legados, e não pela especificação em si.