De acordo com pt.wedoany.com-A Aer Lingus revelou em 16 de julho de 2026 que a sua rede de rotas poderá sofrer cortes significativos, o que provavelmente afetará as suas operações no mercado norte-americano, em rápido crescimento. Três rotas já foram confirmadas para encerramento, incluindo as ligações do Aeroporto de Dublin (DUB) ao Aeroporto Internacional de Denver (DEN), ao Aeroporto Internacional Harry Reid de Las Vegas (LAS) e ao Aeroporto Internacional Minneapolis-Saint Paul (MSP).
O encerramento destas três rotas não é surpreendente, uma vez que as suas taxas de ocupação já estavam entre as mais baixas da rede transatlântica da companhia aérea. As rotas DUB-DEN e DUB-MSP são as duas piores rotas da Aer Lingus para os EUA, com taxas de ocupação a rondar apenas os 60%. Além da LAS, resta saber se outras rotas transatlânticas seguirão o mesmo caminho.
Segundo a Ishrion Aviation, o último voo da companhia de DUB para DEN será operado a 28 de setembro. Dados da Cirium Diio mostram que esta rota de longa distância, com 3817 milhas náuticas (7069 km), já estava programada para terminar no mesmo período de 2026, mas a diferença é que o voo não será retomado no próximo ano. A Aer Lingus lançou recentemente a rota DEN, com o primeiro voo em maio de 2024, sendo que nunca houve voos regulares entre a Irlanda e o Colorado antes. A rota sempre foi operada sazonalmente no verão, quase exclusivamente com o Airbus A330-200. No primeiro período sazonal, havia quatro voos semanais, aumentando para seis no segundo.
Dados do Departamento de Transportes dos EUA (DOT) mostram que o aumento da capacidade levou a uma queda acentuada na taxa de ocupação da rota. Em 2024, a taxa de ocupação foi de 73,7%, caindo para apenas 63,9% no ano seguinte. O número de assentos adicionados superou em muito o aumento do tráfego de passageiros, e as tarifas e rendimentos podem ter diminuído para manter o crescimento de passageiros. Nos 12 meses até março de 2026, apenas 64,1% dos assentos foram preenchidos.
A rota LAS também é relativamente recente. A Aer Lingus iniciou voos para Las Vegas em outubro de 2024, mas, ao contrário de DEN, a rota manteve sempre três voos semanais. Sendo uma rota exclusivamente de inverno, a companhia retomará os voos a 2 de outubro, utilizando os A330-200 e A330-300. A rota estava originalmente programada para operar até finais de abril do próximo ano, mas terminará agora a 3 de dezembro. Nos 12 meses até março de 2026, a rota transportou 33.448 passageiros, mas a taxa de ocupação foi de apenas 71,3%. Mesmo para uma rota ainda relativamente nova, este nível é baixo, sem considerar as tarifas e rendimentos necessários para atingir este volume. Dezembro de 2025 foi o pior mês (59,8%), seguido por janeiro de 2026 (62,8%) e novembro de 2025 (69,3%). Os dados de reservas mostram que mais passageiros optaram por voos diretos DUB-LAS em vez de fazer escala em Dublin, o que é geralmente favorável, pois o tráfego local gera rendimentos mais elevados e custos mais baixos do que o tráfego de conexão. No entanto, estes ganhos parecem insuficientes para salvar a rota, em comparação com outras operações que a companhia acredita poder realizar com os Airbus A330 libertados.
MSP é a única destas três rotas operada com aeronaves de fuselagem estreita. A Aer Lingus opera a rota DUB-MSP durante todo o ano com o Airbus A321XLR, de 184 lugares. Em comparação, a Delta Air Lines opera a rota MSP-DUB apenas no verão. O último voo da Aer Lingus será a 24 de outubro, o último dia do verão da aviação do Hemisfério Norte, de acordo com a época de horários da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Será interessante ver se a Delta retomará a rota em 2027. A Aer Lingus ajustou razoavelmente a frequência dos voos para MSP, com cinco voos semanais na época baixa de 2026 e aumentando para um voo diário na época alta. No entanto, a capacidade no inverno era claramente excessiva, e a rota deveria ter sido operada apenas no verão. Entre abril de 2025 e março de 2026, dados do DOT mostram que a Aer Lingus teve taxas de ocupação inferiores a 50,0% em seis meses nesta rota, tornando-a a pior rota da Aer Lingus para os EUA em termos de taxa de ocupação. O pior mês foi fevereiro de 2026, com apenas 30,0% dos assentos preenchidos, o segundo mais baixo entre as rotas da Aer Lingus para os EUA a partir de DUB nesse mês, apenas superior ao Aeroporto Internacional Seattle-Tacoma (SEA, 28,1%). Não surpreendentemente, a rota SEA também passará a ser sazonal.
