De acordo com pt.wedoany.com-O Conselho de Ministros de Portugal aprovou recentemente a licitação para a nova subconcessão do Metro do Porto, abrangendo as linhas Rosa e Rubi, atualmente em construção, com a possibilidade de incluir futuramente as linhas de Gondomar e Trofa. O ministro da Presidência do Conselho de Ministros, António Leitão Amaro, afirmou após a reunião governamental que a concessão atual expira no próximo ano, sendo necessário lançar imediatamente uma nova licitação, que inclui as linhas Rosa e Rubi já em construção, podendo futuramente envolver as linhas de Gondomar e Trofa.

Leitão Amaro não revelou valores específicos, mas indicou que, devido ao aumento do número de linhas e da escala operacional, os gastos do Estado serão superiores aos da subconcessão anterior. Atualmente, o custo total da concessão do Metro do Porto é de 435,14 milhões de euros, sem IVA. A rede é atualmente operada pela ViaPorto (empresa do grupo Barraqueiro), cujo contrato anterior entrou em vigor em 2018, com um prazo inicial de 7 anos, previsto para expirar em 31 de março de 2025. Com a possibilidade de prorrogação de dois anos prevista no contrato, esta subconcessão já foi aprovada para extensão, até março de 2027.

O Metro do Porto possui atualmente 6 linhas, 85 estações e uma rede com cerca de 70 km de extensão. Das duas novas linhas em construção, a Linha Rosa liga a Estação de São Bento à Casa da Música, conectando-se às linhas Azul, Vermelha, Verde, Violeta, Laranja e Amarela, com previsão de entrada em operação no final do primeiro trimestre de 2027. A Linha Rubi liga a Casa da Música à Estação de São Ovídio, tendo sido retirada do Plano de Recuperação e Resiliência na reprogramação anunciada em maio de 2026, com o cronograma inicial prevendo conclusão em julho de 2028.

Em 2025, o Metro do Porto registou 94,54 milhões de validações de títulos de transporte, um aumento de 5,4% em relação a 2024.