De acordo com pt.wedoany.com-A fachada do novo Terminal 1 do Aeroporto Internacional de San Diego foi projetada em parceria pela Gensler e pelo Studio James Carpenter (JCDA), que integraram arte pública e funcionalidade arquitetônica desde o início do projeto. A obra, intitulada "Luminous Wave", funciona como a própria fachada do terminal, inspirada no fluxo das ondas do porto de San Diego, próximo ao local. A fachada utiliza vidros curvos com esmaltação em listras verticais e aletas de alumínio serrilhadas, maximizando a entrada de luz natural enquanto reduz a radiação solar térmica e o ofuscamento.
Uma particularidade do processo de design-build deste projeto foi a exigência do proprietário de incluir um artista desde as fases iniciais, ao contrário de projetos convencionais, onde o contrato com o artista é firmado após os elementos de design já estarem praticamente definidos. O Studio James Carpenter foi selecionado por sua expertise técnica em vidro e, como criador do "Luminous Wave", participou integralmente desde o início do projeto. Esse modelo de colaboração permitiu que a Gensler e o Studio James Carpenter entregassem um resultado mais fiel à visão artística original, que, em processos convencionais, muitas vezes é atenuada pelas limitações da construção real.
Justin Tien, diretor técnico da Gensler, disse ao AN: "O arquiteto foca no panorama geral e na experiência do passageiro, mas também precisa considerar questões práticas, como conformidade com normas. Trabalhar com um artista que traz uma visão pura e defende constantemente os aspectos conceituais do projeto pode ensinar muito ao arquiteto."
Quando montados e iluminados pelo sol, os painéis de vidro curvo evocam o movimento das ondas do mar. Inicialmente, o design de Carpenter era uma grelha de sombreamento suspensa em frente à fachada do terminal, mas questões de custo e manutenção levaram à decisão final de unificar a fachada e a obra de arte.
James Carpenter, fundador do Studio James Carpenter, explicou que a tridimensionalidade do vidro no produto final derivou do conceito da grelha de sombreamento. A equipe então considerou superfícies curvas de diferentes formas e profundidades para representar o movimento das ondas, invertendo-as verticalmente.
A fachada é composta por duas camadas de painéis de vidro temperado, curvos a quente, com dupla câmara de ar, cada um medindo aproximadamente 1,68 metro de largura por 4 metros de altura. Os painéis são suspensos por hastes de aço a partir do telhado para resistir a atividades sísmicas e utilizam sua forma curva para fornecer suporte lateral uns aos outros, sendo construídos com um sistema unitizado. A Gensler e o JCDA trabalharam em estreita colaboração com a North Glass para entender as limitações de seus fornos de têmpera, otimizando assim a geometria dos painéis.
Como a fachada é totalmente transparente e apenas parcialmente protegida pelo beiral do telhado do terminal, foi aplicada uma esmaltação personalizada para reduzir o ganho de calor solar e o ofuscamento prejudicial. Isso foi crucial para a fachada principal voltada para o sul — a entrada principal do terminal. Os agentes da TSA que trabalham no saguão de bilhetes do Terminal 1, bem como as câmeras biométricas e monitores de orientação auxiliares da segurança, estão voltados para o sul, sendo essencial que a esmaltação reduza adequadamente o ofuscamento desses equipamentos.
De acordo com simulações solares realizadas pela instaladora da fachada, Enclos, o "Luminous Wave" precisava atingir 80% de cobertura de esmaltação para atender às necessidades de insolação. O padrão consiste em listras verticais que percorrem toda a extensão da fachada, afinando-se na altura dos olhos para proporcionar vistas do entorno, com uma abertura no topo da esmaltação funcionando como uma claraboia alta para permitir a entrada de luz natural no terminal. O lado esquerdo de cada painel de vidro mantém uma camada mais espessa de esmaltação; o lado direito, utilizando aletas de alumínio que se estendem da borda do painel adjacente, permite uma camada mais fina e uma melhor visibilidade. Essas aletas, com superfícies côncavas e serrilhadas para refletir a luz solar, ajudam a criar a imagem das ondas e são fixadas nos montantes de alumínio que separam e fornecem suporte estrutural aos painéis de vidro curvo.
Tien observou que um dos desafios do uso de vidro curvo é lidar com a distorção da luz. Durante o processo de design, a equipe do projeto realizou estudos de ofuscamento solar para evitar a criação de pontos quentes que pudessem afetar o fluxo de carros ou passageiros esperando no meio-fio.
O "Luminous Wave" é, acima de tudo, o resultado de uma colaboração multifacetada, uma síntese de múltiplos designs, modelos, ideias e sua relação com a construção real, bem como a motivação compartilhada para realizar a visão artística.
