De acordo com pt.wedoany.com-A chinesa IM Motors lançou recentemente o novo modelo LS9, um SUV de seis lugares. Foram lançadas duas configurações: LS9 52 Ultra (versão com direção por fio) e LS9 Hyper, com preços oficiais sugeridos de 349.800 yuans e 379.800 yuans, respectivamente, e preços promocionais de lançamento de 319.800 yuans e 349.800 yuans. A fabricante informou que as entregas nacionais do novo veículo terão início oficialmente em 16 de julho. A versão Hyper se diferencia da versão padrão em termos de identificação visual, chassi e sistema de propulsão, sendo equipada com direção por fio e sistema de tração integral vetorial com três motores elétricos.
A versão IM LS9 Hyper mantém o estilo de design elegante e retilíneo da marca. A dianteira apresenta uma grade fechada, com uma entrada de ar trapezoidal e acabamento cromado na parte inferior. O veículo possui um conjunto de faróis dianteiros integrados de 2,4 metros de comprimento. A lateral tem um design tipo iate, com comprimento, largura e altura de 5279 mm, 2000 mm e 1806 mm, respectivamente, e distância entre eixos de 3160 mm. O volume do porta-malas varia de 372 a 1030 L. Em termos de equipamento externo, o veículo oferece rodas de liga leve luxuosas de 21 polegadas com múltiplos raios, com opção de rodas de 22 polegadas com design espelhado. Também inclui grade ativa AGS para redução de arrasto, maçanetas retráteis com sensor, porta-malas elétrico com memória de altura, vidros traseiros privativos e opção de engate de reboque original com certificação de reboque e estribo elétrico inteligente de luxo.
A principal diferença visual entre a versão Hyper e a LS9 padrão está nos emblemas exclusivos. O acabamento da câmera no para-lama dianteiro, a parte traseira do vidro lateral e o canto inferior direito da tampa traseira trazem a inscrição "HYPER" e um logotipo gráfico exclusivo. O veículo também possui o emblema "Hyper" no pilar D e na tampa traseira, com acabamento "Liquid Silver".
O IM LS9 Hyper possui uma tela de painel Mini LED de 27,1 polegadas para o motorista, uma tela de entretenimento imersiva Mini LED de 15,6 polegadas para o passageiro dianteiro e uma tela de entretenimento de 21,5 polegadas para a segunda fila. O sistema é alimentado pelo chip Qualcomm Snapdragon SA8295P e pelo sistema de cockpit inteligente IM AIOS, suportando interação por voz natural em várias zonas, conectividade veicular (CarPlay, HUAWEI HiCar, Carlink), visão digital de 360 graus para eliminar pontos cegos, visão noturna auxiliada por IA para off-road e Modo Noturno 2.0. O veículo também conta com um sistema de som premium B&O (25 unidades acústicas, 7.1.4 canais), tecnologia de cancelamento de ruído ativo ERNC 2.0, um refrigerador de porta dupla de 12,3 L para quente e frio, um carregador sem fio rápido de 50 W com resfriamento a ar e uma estação de acoplamento magnético IM MAG.
O veículo adota um layout de seis lugares (2+2+2). O interior oferece couro Nappa de flor integral IM, teto em camurça microfibra e painéis de madeira artesanal. Os bancos dianteiros possuem ajuste elétrico, memória e função de entrada fácil, com ventilação, aquecimento e massagem de série. O banco do motorista possui massagem mecânica 4D no encosto e massagem a ar de 6 pontos no assento. O banco do passageiro dianteiro é um assento de gravidade zero com mesa dobrável no encosto. A segunda fila possui dois assentos de gravidade zero com ventilação, aquecimento e massagem, sendo que o assento direito também possui massagem mecânica 4D e massagem a ar de 6 pontos. Os bancos da terceira fila possuem aquecimento e o encosto pode ser ajustado eletricamente até um máximo de 143 graus.
O IM LS9 Hyper é equipado com o sistema de direção assistida evolutiva IM AD. Em termos de hardware, ele utiliza o chip NVIDIA Thor e um lidar de 520 linhas com visão ultraperiférica, combinado com sensores ultrassônicos, câmeras de percepção de alta definição, radares de ondas milimétricas e um sistema de monitoramento do estado do motorista (DMS). Em termos de funcionalidades, o veículo vem de série com Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), Mudança de Faixa por Comando (DLC), Desvio Automático (ILC), Alerta de Colisão Dianteira (FCW), Frenagem Automática de Emergência em alta velocidade em cenários de estrada completa (Super AEB), Monitoramento de Ponto Cego (BSD), Alerta de Mudança de Faixa (LCA), Alerta de Saída de Faixa (LDW) e Centralização de Faixa (LCC). As funções de direção assistida de alto nível suportam Navegação Assistida em Cidade (Urban NOA), Navegação Assistida em Rodovias e Vias Elevadas (Highway NOA), Navegação Assistida de Vaga a Vaga (D2D) e Estacionamento Assistido por Valet (AVP), além de funções como Motorista Designado com um Toque, Estacionamento com um Toque, Encostar com um Toque, Desatolar com um Toque e Seguir Rota com um Toque.
Em termos de propulsão, o IM LS9 Hyper é equipado com um motor gerador a gasolina 1.5T com potência máxima de 114 kW, combinado com um pacote de bateria de lítio ternário de 66 kWh, que suporta tecnologia de segurança contra propagação térmica. O destaque principal é o primeiro sistema de tração integral vetorial com três motores elétricos produzido em massa pela SAIC, adotando um layout dianteiro e dois traseiros. O motor dianteiro tem potência de pico de 160 kW, e cada motor traseiro tem potência de pico de 195 kW. A potência total máxima do sistema é de 550 kW, com torque total de 730 N·m. A aceleração de 0 a 100 km/h é de 3,9 segundos, e a velocidade máxima é de 220 km/h. A autonomia elétrica no ciclo CLTC é de 390 km, e a autonomia total combinada é de 1460 km. O veículo utiliza uma plataforma de carregamento ultrarrápido de 800V, com tempo de carregamento rápido de 10% a 80% em 16,5 minutos, e pode recuperar 265 km de autonomia em 15 minutos. Ele também possui uma função de estação de energia móvel (fornecimento externo de até 6 kW) e um sistema de alimentação de baixa tensão com bateria de lítio livre de manutenção.
O IM LS9 Hyper é equipado com um sistema de direção por fio completo, incluindo ajuste elétrico do volante em 4 direções, combinado com um sistema de direção nas quatro rodas inteligente de 24 graus, resultando em um raio de giro mínimo de 4,77 metros. Em termos de chassi, o novo veículo utiliza suspensão dianteira double wishbone e traseira multilink independente, com suspensão a ar de câmara dupla de grande curso e sistema de ajuste de amortecimento dinâmico controlado eletronicamente. Ele conta com o sistema de chassi digital Lingxi 3.0, suportando modos como Movimento Lateral 2.0, Modo Antienjoo, Controle Anticapotagem 3.0 e Controle de Estabilidade em Caso de Pneu Furado Lingxi. O veículo também possui pinças de freio fixas monobloco de quatro pistões na dianteira, sistema de freios por fio MK C2 (com suporte a frenagem em roda individual) e novo Controle de Tração Digital.
Os principais concorrentes do IM LS9 Hyper incluem o Li Auto L9 e o AITO M9. O Li Auto L9 é um SUV familiar topo de linha, utilizando um sistema híbrido de autonomia estendida com tração integral dupla, suspensão a ar e CDC. O AITO M9 oferece versões híbrida de autonomia estendida e elétrica pura, equipado com o cockpit HarmonyOS da Huawei e o sistema de direção inteligente de alto nível ADS 2.0, com algumas versões oferecendo direção nas rodas traseiras e suspensão a ar. Em comparação, a tecnologia de três motores e o chassi com direção por fio do IM LS9 Hyper oferecem características diferenciadas em sua categoria.
Com o lançamento do IM LS9 Hyper, a gama de produtos da linha LS9 é ainda mais complementada. O novo veículo, com seu sistema de tração integral vetorial de três motores, tecnologia de direção por fio e chassi digital Lingxi 3.0, estabelece uma clara vantagem competitiva diferenciada no mercado de SUVs familiares de alto padrão, enquanto a configuração do sistema híbrido de autonomia estendida também atende às necessidades de autonomia para viagens de longa distância.
