De acordo com pt.wedoany.com-O sistema de navegação autônoma e controle remoto para navios, desenvolvido de forma independente pelo Sétimo Instituto de Pesquisa 704 da China State Shipbuilding Corporation, recebeu certificação de três autoridades de classificação: Lloyd's Register, China Classification Society e American Bureau of Shipping, tornando-se o único produto global com essa qualificação. O sistema passou por rigorosas validações em navios reais, como "Zhiteng", "Zhifei" e "Zhuhai Yun", incluindo navegação autônoma, desvio de colisão e atracação/desatracação, cobrindo cenários fluviais, costeiros e oceânicos.

Em 17 de julho, o Instituto 704 realizou uma palestra principal na Conferência de Promoção de Correspondência entre Oferta e Demanda da Indústria de Padrões de Inteligência Artificial 2026, realizada em Xangai, apresentando seus resultados de pesquisa sobre modelos de direção autônoma para navios. O primeiro sistema de navegação autônoma e controle remoto para navios da China, desenvolvido pelo instituto, é um complexo de inteligência artificial que integra fusão de múltiplas fontes de percepção, planejamento inteligente de decisões, controle preciso de movimento e interação colaborativa navio-terra, transformando a direção tradicional baseada em experiência em navegação inteligente orientada por dados.

Em março de 2017, o Instituto 704 estabeleceu a "Equipe Jovem de Desenvolvimento de Sistema de Navegação Autônoma para Navios de Médio e Grande Porte", a primeira equipe de pesquisa em navegação inteligente no setor de construção naval da China. Através de integração interdisciplinar e um mecanismo de transformação de resultados em cadeia completa, a equipe partiu do zero para derivar modelos, preencheu o laboratório com mapas de rota técnica e, finalmente, desenvolveu com sucesso o sistema de navegação autônoma e controle remoto para navios exclusivo da China, realizando um avanço tecnológico e implementação industrial.

De 2019 a 2025, o sistema passou por validação em múltiplos cenários: incluindo o primeiro teste público global de desvio de colisão autônomo em navio real com o "Zhiteng", a primeira atracação/desatracação automática em navio real com o "Zhifei" de 8.000 toneladas, uma demonstração de navegação autônoma de 1.500 milhas náuticas com o "Zhuhai Yun" de 2.000 toneladas, o primeiro iate inteligente de médio porte do mundo, "Zhi Ting 1", equipado com sistema de navegação autônoma, e o primeiro teste de controle remoto inteligente não tripulado de rebocador de combate a incêndio doméstico com o navio de resgate "Donghai Jiu 151" de 3.000 toneladas. O navio porta-contêineres inteligente fluvial "Zhi Yi" concluiu testes de navegação com controle remoto, e o graneleiro de 82.000 toneladas "JINAN" recebeu o certificado de navegação autônoma do American Bureau of Shipping. O produto agora é aplicável a todas as tonelagens, múltiplos tipos de navios e todas as áreas aquáticas.

Enquanto obtinha resultados parciais no sistema de navegação autônoma, o Instituto 704 formou no ano passado uma equipe jovem de robôs incorporados inteligentes para operação e manutenção de equipamentos eletromecânicos de navios, focando em novas áreas. A equipe já construiu um sistema técnico de manutenção autônoma de ciclo fechado completo "percepção-decisão-execução-feedback", integrando quatro modalidades de percepção inteligente: luz visível de alta definição, imagem térmica infravermelha, visão profunda e visão macro, permitindo a identificação inteligente do estado dos equipamentos; no nível de decisão inteligente, um grafo de conhecimento incorpora análise de modos de falha e uma base de regras de experiência de especialistas, cobrindo cenários operacionais estáticos e dinâmicos de equipamentos e caminhos de evolução de falhas; no nível de navegação autônoma, uma arquitetura de localização e mapeamento simultâneos de camada dupla foi criada, permitindo navegação totalmente autônoma e desvio dinâmico de obstáculos; no nível de operação de precisão, a validação de operação autônoma de ciclo completo em cenários típicos foi concluída. Este robô pode realizar monitoramento inteligente e manutenção de rotina de sistemas de equipamentos eletromecânicos, além de responder rapidamente a emergências em espaços confinados, perigosos e de alta pressão, reduzindo a carga de trabalho da tripulação e garantindo a segurança.

O Instituto 704 também planejou aplicações em múltiplos cenários para navegação autônoma de navios: na navegação fluvial, desvio inteligente de colisão em áreas de pontes e atracação/desatracação automática em portos, formando uma gestão "tipo fluxo de veículos"; no transporte costeiro, construção de uma rede inteligente eficiente, de baixo carbono na Baía de Bohai, Delta do Rio Yangtzé e Delta do Rio das Pérolas; navios oceânicos evoluirão gradualmente de "tripulação reduzida" para "semi-autônomo" e "totalmente autônomo". O centro de controle remoto pode operar em cluster, com um operador em terra monitorando simultaneamente vários navios. O Instituto 704 afirmou que, aproveitando a Conferência Mundial de Inteligência Artificial de 2026 como oportunidade, continuará a expandir a tecnologia e as aplicações de navios inteligentes.