De acordo com pt.wedoany.com-O fabricante espanhol de motores aeronáuticos ITP Aero assinou um acordo de 10 anos com a Pratt & Whitney, expandindo sua capacidade de reparo de componentes para os motores PW1500G e PW1900G da Pratt & Whitney.
O acordo abrange a capacidade completa de reparo do conjunto do difusor interno (inner diffuser case assembly) dos motores da família GTF, que conecta o compressor de alta pressão e a câmara de combustão do motor. Além disso, a ITP Aero também terá capacidade para reparar os conjuntos de dutos de ar de resfriamento do primeiro estágio da turbina de alta pressão (high-pressure turbine 1st-stage cooling air duct assemblies), responsáveis por transportar o ar sangrado do compressor para as palhetas-guia dos bicos e as pás da turbina. As atividades de industrialização estão previstas para serem concluídas em 2027, com aumento gradual da capacidade de produção entre 2027 e 2028, de acordo com a demanda da frota em sua fábrica em Ajalvir, Madri.
A empresa é parceira de compartilhamento de riscos e benefícios do programa GTF e ingressou na rede de pós-venda desses motores no verão de 2025, cobrindo os motores PW1500G e PW1900G que alimentam o Airbus A220 e o Embraer E2.
No ano passado, a ITP Aero estabeleceu a meta de aumentar o negócio de pós-venda para 20% a 25% da receita anual total até 2030. Atualmente, está reforçando sua presença no mercado de pós-venda, incluindo a construção de novas instalações e bancadas de teste em Ajalvir, além de fortalecer a capacidade interna de reparo para assumir trabalhos relacionados ao GTF, realizando revisões gerais de motores e reparos de componentes em segundo plano.
O anúncio mais recente é uma expansão dos componentes adicionados à sua capacidade de reparo. Em abril passado, a empresa assinou um acordo com a Pratt & Whitney para fornecer serviços de reparo de componentes para o conjunto de palhetas-guia do intermediário da turbina (stator assembly-turbine intermediate case vane pack) dos motores PW1500G e PW1900G. A ITP Aero entregou a primeira câmara de combustão para esses dois programas de motores em janeiro de 2026.
Alan Jones, vice-presidente executivo de MRO da ITP Aero, afirmou que este acordo de longo prazo expande ainda mais o papel da empresa no suporte aos programas de motores da Pratt & Whitney ao longo de todo o ciclo de vida, aumentando a contribuição para o desempenho do pós-venda e da frota em serviço por meio da adição de capacidades de reparo de componentes mais amplas e da extensão do suporte a mais plataformas de motores.
A primeira entrada de um motor GTF para reparo está prevista para março ou abril do próximo ano na capital espanhola.
Os trabalhos de desenvolvimento de reparo em outros locais subsidiários também estão avançando. A BP Aero (instalação de MRO em Dallas adquirida pela ITP Aero em 2024) planeja adicionar uma segunda instalação até o final de 2026 para aumentar a capacidade de produção e atender à demanda de reparos de terceiros, com o trabalho de MRO de componentes de motores sendo ativamente expandido. Ao mesmo tempo, a Aero Norway (especialista em MRO dos motores CFM56 e Leap da CFM International, adquirida pela ITP Aero no final de 2025) também expandiu ainda mais sua presença nos programas de motores fabricados pela CFM.
