De acordo com pt.wedoany.com-A Adif (Administradora de Infraestruturas Ferroviárias) da Espanha alocou 1,7 milhões de euros para a elaboração do projeto de execução da segunda fase da remodelação do terminal ferroviário de carga de Madrid-Vicálvaro. O investimento total no projeto de remodelação integral deste terminal ultrapassa os 300 milhões de euros.
O objetivo da segunda fase é concluir integralmente as obras restantes necessárias para o desenvolvimento do terminal, aumentando a sua competitividade, interoperabilidade e alta capacidade, transformando-o num hub logístico estratégico na região central, ao serviço do tráfego de mercadorias dos Corredores Mediterrânico e Atlântico.
O âmbito concreto das obras inclui: a reorganização final e integral de duas vias principais e duas vias de circunvalação, convergindo-as num único corredor no lado este da estação, para melhorar a capacidade operacional, a conetividade interna e a segurança, e permitir um acesso rodoviário direto sem interferir com as operações do terminal intermodal. A gare de triagem sul será ampliada, com a adição de até seis vias para comboios de 740 metros e o prolongamento das vias existentes. A gare de triagem norte será projetada com até 18 vias para comboios de 740 metros, criando espaço para desenvolvimento logístico e introdução de atividades auxiliares de transporte ferroviário de carga. A gare de triagem central acolherá o terminal intermodal este, com características semelhantes ao terminal oeste já desenvolvido na fase 1.C, equipado com quatro vias para carga e descarga de comboios de 740 metros, lajes de betão para transbordo modal e armazenamento temporário de Unidades de Transporte Intermodal (UTI), acessos rodoviários e instalações associadas. Além disso, o projeto inclui a adaptação dos acessos rodoviários e ferroviários, a relocalização do centro de controlo, e a remodelação e ampliação das instalações de segurança, telecomunicações, energia, drenagem, entre outras.
A remodelação integral do terminal de carga está dividida em várias fases. A primeira fase deverá estar concluída no último trimestre deste ano. A fase 1.A já está concluída, incluindo a construção de quatro novas vias para receção e expedição de comboios de 740 metros e a instalação de novos encravamentos eletrónicos na gare de triagem técnica sul. A fase 1.B também está concluída, tendo remodelado os acessos ferroviários ao terminal, adaptando as rampas para suportar a carga máxima e comboios de carga de 740 metros, e reconfigurado as vias principais nas imediações da estação. A fase 1.C está em fase de conclusão, incluindo a construção do terminal intermodal de carga oeste, que contará com uma gare intermodal com quatro vias de atravessamento, eletrificadas em ambas as extremidades, uma laje de betão para manobra e armazenamento de unidades intermodais, e três pórticos automáticos (A-RMG). Este terminal pode processar comboios de 740 metros, com uma capacidade anual de 150.000 UTI e uma capacidade de armazenamento sob os pórticos de 2.500 TEU. Esta fase também concluiu as obras de urbanização e rodoviárias da nova área intermodal, incluindo acessos a partir de uma nova rotunda na estrada M-214, zona de carga e descarga de camiões, posto de controlo e parque de estacionamento, e renovou um edifício antigo da estação, transformando-o num novo edifício técnico de gestão.
O terminal de carga de Madrid-Vicálvaro está estrategicamente localizado no panorama logístico espanhol, ligando a rede nacional de distribuição de mercadorias e servindo como ponto de conexão entre os Corredores Mediterrânico e Atlântico. Este terminal faz parte da rede estratégica de terminais intermodais e logísticos promovida pela Adif, que inclui terminais como Fuente de San Luis em Valência, La Llagosta e Can Tunis em Barcelona, Júndiz em Álava, Valladolid, Majarabique em Sevilha e Plaza em Saragoça. Estes terminais estão a ser integralmente remodelados para melhorar a oferta de instalações para o transbordo modal de mercadorias, expandir a capacidade e melhorar as ligações com a rede rodoviária principal e outras infraestruturas como portos e aeroportos.
O avanço na modernização do terminal de carga faz parte da "Iniciativa Mercadorias 30" do Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável de Espanha (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible), que visa reforçar o papel central do transporte ferroviário de carga na cadeia logística intermodal, com o objetivo de aumentar a quota de mercado do transporte ferroviário de carga para 10%, promovendo a descarbonização e a sustentabilidade dos transportes. Estas ações estão alinhadas com o Objetivo de Desenvolvimento Sustentável (ODS) n.º 9, que visa construir infraestruturas fiáveis, sustentáveis e de qualidade para apoiar o desenvolvimento económico e o bem-estar humano.
