De acordo com pt.wedoany.com-O projeto Markta, em Ulan Bator, Mongólia, executado pela China State Construction Sixth Engineering Bureau (China State Construction Silk Road), concluiu a construção das estacas de fundação e iniciou a instalação da estrutura de aço do primeiro andar acima do solo. Com 203,5 metros de altura total, 2 pisos subterrâneos e 37 pisos acima do solo, e uma área total de construção de aproximadamente 140.000 metros quadrados, é o edifício mais alto em construção na Mongólia.
Localizado em Ulan Bator, onde o inverno é rigoroso, com temperaturas frequentemente abaixo de -20°C, as obras ao ar livre geralmente precisam ser interrompidas. Diante da pressão do cronograma, a equipe do projeto desenvolveu um plano personalizado de construção para o inverno, otimizando a proporção do concreto para melhorar a resistência ao congelamento e montando um sistema de proteção térmica multicamadas, incluindo cobertura interna para reter a umidade, aquecimento e isolamento na camada intermediária, e cobertura externa com mantas térmicas espessas, complementado por vários aquecedores para manter uma temperatura constante, garantindo que a construção atinja a temperatura necessária.
No dia da concretagem da primeira estaca moldada in loco, em março de 2024, a temperatura caiu para -29°C. A equipe monitorou integralmente a temperatura do concreto na saída, durante o transporte e na entrada na fôrma, inspecionou possíveis danos por congelamento nas tubulações e equipamentos, verificou o estado da gaiola de aço e, finalmente, concluiu a concretagem. Este processo de construção validou a capacidade da equipe de trabalhar em condições de frio extremo.
A instalação da estrutura de aço exige alta precisão, mas Ulan Bator tem ventos fortes durante todo o ano e grande amplitude térmica diária. A equipe do projeto otimizou o processo de içamento, monitorou em tempo real as mudanças na forma da estrutura de aço e ajustou os desvios. Em outubro de 2024, foi concluído o içamento da primeira coluna de aço acima do solo, com mais de dez metros de comprimento, posicionada com precisão sobre a sapata.
Em termos de fornecimento de materiais, a variedade de materiais de construção locais é incompleta, sendo difícil adquirir itens como selantes hidroexpansivos. A equipe do projeto precisou recorrer à cadeia de suprimentos doméstica para transporte emergencial, a fim de atender às necessidades.
O jovem engenheiro local Nomin, que estudou na China, é responsável pela tradução e coordenação. Durante as pausas na obra, colegas chineses e mongóis compartilham alimentos, e Nomin também mencionou que o Trem China-Europa facilitou o transporte de materiais para o projeto.
Segundo Pan Guoyong, gerente do departamento de engenharia civil, a equipe do projeto garante o progresso estável da obra através da otimização contínua dos planos de construção e detalhes técnicos.
