De acordo com pt.wedoany.com-A Electra planeja construir sua primeira instalação de produção do EL9 Ultra Short em Springfield, Condado de Clark, Ohio, marcando a transição da aeronave híbrida-elétrica de nove lugares do estágio de desenvolvimento para a produção comercial em escala.

O investimento total é de 850 milhões de dólares e deve criar 1.975 novos empregos. A nova instalação apoiará a produção do EL9 Ultra Short para atender a uma nova modalidade de transporte aéreo acessível e ponto a ponto chamada Direct Aviation. O EL9 Ultra Short é uma aeronave de asa fixa de nove lugares que utiliza propulsão híbrida-elétrica e tecnologia de aumento de sustentação por sopro, permitindo decolagens e pousos em apenas 150 pés. A instalação estará localizada no AirPark Ohio, adjacente ao Aeroporto Municipal Springfield-Beckley.

Marc Allen, CEO da Electra, afirmou que este acordo marca a transição da visão da empresa da demonstração para a realidade. Ele disse que, em Springfield e no Condado de Clark, a empresa encontrou a combinação necessária para a nova era: terreno disponível, mão de obra qualificada, um ecossistema aeroespacial e de defesa profundo, além de líderes estaduais e locais com compromisso e visão. A instalação de produção garantirá que a Electra mantenha a liderança global dos EUA na aviação híbrida-elétrica, e o EL9 Ultra Short abrirá novos mercados para a mobilidade aérea comercial avançada, logística militar e aplicações humanitárias.

O governador de Ohio, Mike DeWine, afirmou que Ohio é o ponto de partida do voo, e a região de Dayton-Springfield se tornou um centro nacional de mobilidade aérea avançada, onde a próxima geração de aeronaves é projetada, testada e agora começa a ser produzida em escala. Ele acredita que a decisão da Electra de trazer quase 2.000 novos empregos para Springfield terá um impacto transformador no Condado de Clark, demonstrando a capacidade de Ohio de liderar os EUA em uma nova era da aviação. A Electra selecionou o local após uma competição nacional de um ano, avaliando mais de 140 locais potenciais. Os critérios de avaliação incluíram disponibilidade de mão de obra, prontidão de infraestrutura, capacidade de expansão a longo prazo, parcerias estaduais e locais, incentivos e proximidade com talentos aeroespaciais, de defesa e de manufatura avançada necessários para apoiar a produção do EL9 Ultra Short.

A nova instalação, com 96 acres, será usada para produzir o EL9 Ultra Short. A fase inicial de desenvolvimento começará com o projeto, e a construção da instalação será iniciada no próximo ano. A fase inicial suportará uma capacidade de produção de até 400 aeronaves por ano, e a segunda fase de desenvolvimento expandirá a capacidade para até 800 aeronaves por ano. A empresa escolheu a região de Dayton-Springfield por oferecer uma combinação única de ativos para empresas de mobilidade aérea avançada (AAM). O Aeroporto Municipal Springfield-Beckley abriga o Centro Nacional de Excelência em Mobilidade Aérea Avançada (NAAMCE) e o sistema de detecção e evasão terrestre SkyVision aprovado pela FAA, permitindo testes de voo além da linha de visada (BVLOS) em espaço aéreo não restrito. Essas infraestruturas complementam a crescente produção de AAM perto do Aeroporto Internacional de Dayton, bem como a proximidade da região com a Base Aérea de Wright-Patterson e o Laboratório de Pesquisa da Força Aérea (AFRL), formando um dos aglomerados mais densos de talentos em pesquisa e desenvolvimento aeroespacial do mundo.

J.P. Nauseef, presidente e CEO da JobsOhio, afirmou que a JobsOhio e a Dayton Development Coalition orgulhosamente recebem a primeira instalação de produção da Electra em Ohio. Ele disse que este investimento se baseia em anos de colaboração para transformar o Aeroporto Municipal Springfield-Beckley em um centro nacional de mobilidade aérea avançada. Aqui, a Electra terá acesso direto à principal infraestrutura de testes de AAM do país, mão de obra aeroespacial comprovada, uma profunda cadeia de suprimentos de manufatura e a capacidade de pesquisa da Base Aérea de Wright-Patterson. O investimento da Electra será apoiado por incentivos estaduais e locais vinculados à criação de empregos, desenvolvimento da força de trabalho, prontidão de infraestrutura e crescimento da manufatura a longo prazo. O projeto solicitará créditos fiscais de criação de empregos ao Departamento de Desenvolvimento de Ohio em uma futura reunião do Conselho de Administração de Créditos Fiscais. A JobsOhio também planeja fornecer assistência, que será divulgada após a assinatura do acordo final. O pacote de incentivos visa apoiar centenas de novos empregos em Ohio nos próximos anos.

O EL9 Ultra Short foi projetado para inaugurar a Direct Aviation, uma nova forma de viajar de avião que conecta pessoas e lugares diretamente ponto a ponto, usando novos pontos de acesso como estacionamentos, barcaças e campos esportivos. A aeronave é projetada em torno de seis princípios da Electra: acessibilidade, operação silenciosa, capacidade de carga, alcance, segurança e economia. Em 2025, a empresa obteve uma rodada de financiamento Série B de 115 milhões de dólares, liderada pela Prysm Capital, para apoiar a pré-produção e certificação do EL9 Ultra Short.

Jay Park, cofundador e sócio-gerente da Prysm Capital, afirmou que este é um momento marcante para a Electra e para a indústria da aviação, e que a equipe da Electra demonstrou convicção em cada etapa.

Em maio, a Electra divulgou sua perspectiva de mercado para a Direct Aviation, cujo núcleo são viagens entre 50 e 250 milhas de voo. A análise da Electra descobriu que atender a essa demanda exigirá de 12.000 a 16.000 aeronaves entre 2030 e 2040. Anteriormente, a Electra assinou um acordo de ciclo de vida completo com a Safran Helicopter Engines para desenvolver e produzir em conjunto o turbogerador TG600 que alimentará o EL9 Ultra Short, incluindo um pedido inicial de 250 unidades e estabelecendo o Safran TG600 como o núcleo do sistema de propulsão híbrida-elétrica do EL9. No início deste ano, a Electra e o Bristow Group Inc. anunciaram um acordo de pagamento antecipado, incluindo depósitos não reembolsáveis e termos e condições vinculativos de acordo com os padrões da indústria da aviação comercial, sujeito à certificação da aeronave, garantindo o primeiro slot de entrega da aeronave híbrida-elétrica EL9 Ultra Short equipada com o TG600.

A Electra também submeteu à Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) o pedido de certificação de tipo Parte 23 para a aeronave EL9 Ultra Short, e prevê que o primeiro voo ocorra no final de 2027 ou início de 2028. A FAA concluiu recentemente o documento de tópico G-1, estabelecendo formalmente a base de certificação da aeronave, impulsionando a empresa para a próxima fase da certificação de tipo. A Electra continuará operando parte de seus negócios em suas instalações em Manassas, Virgínia, e os dois campi juntos fornecerão a estrutura, o talento e o modelo operacional necessários para impulsionar o próximo estágio de crescimento.

A Electra.aero, Inc. é uma empresa de mobilidade aérea avançada (AAM) dedicada à fabricação de aeronaves híbridas-elétricas Ultra Short. Com o EL9 Ultra Short, a empresa está inaugurando a Direct Aviation. A tecnologia Ultra Short da Electra oferece 2,5 vezes a capacidade de carga e 10 vezes o alcance, com custos operacionais 70% menores do que helicópteros e eVTOL. A equipe da Electra já desenvolveu e certificou com sucesso mais de 40 aeronaves. Os investidores estratégicos incluem Lockheed Martin Ventures, Honeywell e Safran. Os clientes contratados incluem a Força Aérea dos EUA, o Exército dos EUA, a Marinha dos EUA e a NASA, além de mais de 2.200 cartas de intenção de mais de 60 clientes comerciais.