De acordo com pt.wedoany.com-A Ford, em parceria com a Global Power Products (GPP), lançou um conector de plugue acessível que permite que proprietários de picapes Ford compatíveis forneçam energia de reserva para suas casas por até cinco dias, sem a necessidade de modificações caras.

O Conector Veicular Ford (Ford Vehicle Connector) conecta as tomadas de 240 volts das picapes Ford F-150 Lightning e PowerBoost Hybrid à chave de transferência GenerLink da GPP. O sistema pode alimentar tomadas residenciais, bem como dispositivos com fiação fixa, como bombas de poço, bombas de esgoto, sistemas de segurança, fornos a gás e iluminação, que geralmente não podem ser alimentados por cabos de extensão de geradores.

O CEO da GPP, Nic Saeger, disse ao Utility Dive que o produto simplifica e reduz significativamente os custos de energia de reserva doméstica para usuários de eletricidade em áreas rurais. Esses usuários geralmente enfrentam interrupções de energia mais longas e possuem mais dispositivos críticos com fiação fixa, como bombas de poço e bombas de esgoto. De acordo com uma análise de dados do Poweroutage.us, a maioria dos usuários em áreas rurais dos EUA experimenta interrupções de energia mais longas e frequentes.

A Ford afirma que os proprietários devem gastar entre US$ 1.350 e US$ 1.550 para adquirir esta nova solução de energia de reserva doméstica, com o preço variando conforme os custos de instalação. O hardware — incluindo a chave de transferência GenerLink, um cabo de extensão GenerLok de 6 metros e o conector veicular Ford de 30 cm — custa cerca de US$ 1.100, e a instalação profissional da chave de transferência geralmente custa entre US$ 250 e US$ 450.

Saeger afirmou que mais de 800 empresas de energia aprovaram o uso da chave de transferência GenerLink em seus medidores, incluindo concessionárias de capital aberto como Commonwealth Edison e Central Maine Power, bem como grandes concessionárias municipais como a Austin Energy, que fornece energia para partes da capital do Texas.

Isso também inclui centenas de cooperativas elétricas rurais menores e outras entidades públicas de eletricidade em áreas remotas, onde a confiabilidade sempre foi um desafio e muitos usuários não têm serviço de água municipal. Saeger acrescentou que algumas dessas concessionárias podem oferecer instalação gratuita ou com desconto da chave de transferência.

Saeger disse que clientes de concessionárias que ainda não aprovaram a chave de transferência podem conectar suas picapes a um painel de medidor secundário ao lado do medidor principal. No entanto, a Ford estima que esta seja uma opção mais cara, custando em média cerca de US$ 1.000 a mais após a instalação.

Para os proprietários de picapes Ford, ambas as opções são mais acessíveis do que a situação atual. David McCreadie, diretor de serviços de energia da rede elétrica de veículos elétricos da Ford, disse ao Utility Dive que, atualmente, cada instalação pode custar até US$ 10.000. De acordo com dados do Poweroutage.us, o custo de um gerador de reserva também pode variar entre US$ 7.000 e US$ 15.000, dependendo do tamanho, localização e outros fatores.

McCreadie afirmou que a parceria da Ford com a GPP beneficiará os atuais proprietários de picapes Ford e pode, até certo ponto, impulsionar a adoção de seus modelos elétricos. Ele disse que pessoas que nunca compraram um veículo elétrico podem não perceber que esses produtos não se limitam ao transporte, mas também trazem valor prático para outras áreas da vida, algo que os veículos a combustão interna nunca abordaram.

McCreadie se recusou a revelar se a picape totalmente elétrica menor e mais acessível que a Ford planeja começar a vender em 2027 terá a mesma capacidade vehicle-to-load (V2L) que as picapes F-150 Lightning e PowerBoost Hybrid. Após uma série de anos de vendas decepcionantes, a Ford interrompeu a produção da picape totalmente elétrica F-150 Lightning de tamanho normal em dezembro, optando por redirecionar parte de sua capacidade de fabricação de baterias para armazenamento estacionário de energia. A Lightning reaparecerá como um veículo híbrido plug-in de autonomia estendida.