De acordo com pt.wedoany.com-No primeiro semestre de 2026, as exportações de petróleo bruto da Arábia Saudita registraram uma queda significativa em comparação anual, com a guerra no Oriente Médio sendo o principal fator influente. A corretora de navios Banchero Costa, citando dados de rastreamento de navios do London Stock Exchange Group (LSEG), informou que o volume global de carregamento de petróleo bruto por via marítima (excluindo comércio costeiro) de janeiro a junho de 2026 caiu 6,1% em relação ao ano anterior, para 1,0164 bilhão de toneladas. No mesmo período, as exportações do Golfo Arábico despencaram 30,7% em relação ao ano anterior, para 299,7 milhões de toneladas, representando 29,5% do comércio global de petróleo bruto por via marítima, bem abaixo do nível histórico normal de cerca de 40%. As exportações dos portos russos (incluindo petróleo bruto do Cazaquistão) aumentaram ligeiramente 3,5% em relação ao ano anterior, para 117,1 milhões de toneladas, representando 11,5% do comércio global. As exportações da América do Sul dispararam 31,5% em relação ao ano anterior, para 137,6 milhões de toneladas. As exportações dos Estados Unidos cresceram 20,5% em relação ao ano anterior, para 107,3 milhões de toneladas. As exportações da África Ocidental diminuíram 10,4% em relação ao ano anterior, para 78,2 milhões de toneladas. As exportações da ASEAN saltaram 14,7% em relação ao ano anterior, para 59,8 milhões de toneladas (incluindo cargas iranianas e russas em transbordo).
Do lado da demanda, no primeiro semestre de 2026, o maior importador global de petróleo bruto por via marítima foi a China continental, com importações caindo de 244,1 milhões de toneladas no mesmo período de 2025 para 209,5 milhões de toneladas, uma redução de 14,2% em relação ao ano anterior, representando 20,5% do comércio global. As importações dos 27 países da União Europeia aumentaram 1,7% em relação ao ano anterior, para 227,6 milhões de toneladas, representando 22,3% do comércio global. As importações da ASEAN caíram 9,7% em relação ao ano anterior, para 129,8 milhões de toneladas. As importações da Índia recuaram ligeiramente 0,3% em relação ao ano anterior, para 119,3 milhões de toneladas. As importações da Coreia do Sul diminuíram 18,5% em relação ao ano anterior, para 56,7 milhões de toneladas. As importações do Japão caíram 22,5% em relação ao ano anterior, para 44,1 milhões de toneladas. As importações dos Estados Unidos aumentaram 8,9% em relação ao ano anterior, para 62,8 milhões de toneladas.
A Arábia Saudita é o maior exportador global de petróleo bruto por via marítima, à frente da Rússia, Estados Unidos e Iraque, representando 14,4% das exportações globais de petróleo bruto por via marítima em 2025. Em todo o ano de 2025, as exportações de petróleo bruto por via marítima da Arábia Saudita caíram mais 0,4% para 319,4 milhões de toneladas, após uma queda de 4,6% em 2024 em relação ao ano anterior, ainda acima dos 310,2 milhões de toneladas de 2021. No primeiro semestre de 2026, as exportações de petróleo bruto da Arábia Saudita caíram ainda mais 22,0% em relação ao ano anterior, de 158,4 milhões de toneladas no mesmo período de 2025 para 123,5 milhões de toneladas. No mesmo período, cerca de 91,3% do petróleo bruto carregado pela Arábia Saudita foi transportado por Very Large Crude Carriers (VLCC), 6,2% por navios Suezmax e 2,4% por navios Aframax. Os principais terminais de exportação de petróleo bruto incluíram Yanbu (67,1 milhões de toneladas, 54,4%), Ras Tanura (53,3 milhões de toneladas, 43,2%) e Ras al Khafji (3 milhões de toneladas, 2,4%).
Em termos de destinos do transporte de petróleo bruto saudita, o foco mudou claramente para a Ásia. No primeiro semestre de 2026, o maior destino foi a China continental, representando 21,3% do total das exportações sauditas, seguida pela Coreia do Sul (15,1%), ASEAN (13,1%), Índia (12,4%), Japão (10,8%) e Taiwan (3,5%). As cargas enviadas diretamente para os Estados Unidos representaram 2,9%, e diretamente para a União Europeia, 0,7%. Outros 14,7% foram enviados para o terminal de Ain Sukhna, no Egito, fluindo principalmente para a Europa através do oleoduto Suez-Mediterrâneo (Sumed).
No primeiro semestre de 2026, a Arábia Saudita enviou 26,3 milhões de toneladas de petróleo bruto para a China continental, uma queda de 29,6% em relação aos 37,4 milhões de toneladas no mesmo período de 2025. O segundo maior destino, a Coreia do Sul, recebeu 18,7 milhões de toneladas, uma redução de 25,9% em relação aos 25,2 milhões de toneladas. O volume de carga da Arábia Saudita para a ASEAN caiu 9,6% em relação ao ano anterior, para 16,2 milhões de toneladas. O volume para a Índia caiu 2,7% em relação ao ano anterior, para 15,3 milhões de toneladas. O envio para o Japão foi de 13,3 milhões de toneladas, uma queda de 47,8% em relação aos 25,5 milhões de toneladas. O volume de carga enviado diretamente para a União Europeia aumentou 79,3% em relação ao ano anterior, para 0,8 milhão de toneladas, contra 0,4 milhão de toneladas no mesmo período do ano anterior.
