IEA: Demanda global de hidrogênio ultrapassa 100 milhões de toneladas em 2025; meta para 2030 pode não ser alcançada

De acordo com pt.wedoany.com-O mais recente relatório da Agência Internacional de Energia (IEA) mostra que, em 2025, a demanda global por hidrogênio ultrapassou pela primeira vez 100 milhões de toneladas, com a produção de hidrogênio de baixo carbono crescendo 20% em relação ao ano anterior, chegando a quase 1 milhão de toneladas. No entanto, essa tendência de crescimento dificilmente se sustentará, devido a obstáculos de longo prazo, como altos custos, incerteza na demanda, regulação complexa e falta de infraestrutura. As metas de hidrogênio para 2030 estabelecidas por vários países, incluindo Estados Unidos e Japão, podem não ser alcançadas.

A IEA destaca que, em 2025, a produção global de hidrogênio de baixo carbono representou pela primeira vez mais de 1% da produção total de hidrogênio, indicando que o hidrogênio de baixo carbono está transitando da fase de demonstração para o início da industrialização. No entanto, o crescimento ainda está altamente concentrado em alguns poucos projetos, sem uma base para expansão em escala. No mesmo ano, o ímpeto dos investimentos globais em hidrogênio enfraqueceu significativamente, com vários projetos adiando decisões finais de investimento e o portfólio de projetos continuando a encolher.

O relatório afirma diretamente que o alto custo continua sendo o principal gargalo para o desenvolvimento do hidrogênio. Na maioria dos mercados, o custo do hidrogênio de baixo carbono e seus derivados é significativamente maior do que o das alternativas tradicionais de combustíveis fósseis, tornando difícil alcançar competitividade de mercado sem subsídios ou políticas obrigatórias. A incerteza do lado da demanda intensifica ainda mais a postura de espera, com o número de contratos de compra de longo prazo ainda em níveis baixos, representando um grande obstáculo para as decisões de investimento dos desenvolvedores.

As barreiras institucionais também não podem ser ignoradas. Sistemas regulatórios complexos e processos de aprovação estão prolongando o ciclo de implementação dos projetos, e a falta de padronização entre diferentes países aumenta a incerteza em projetos transfronteiriços. Além disso, a construção de infraestrutura para armazenamento, transporte, redes de dutos e uso final de hidrogênio está visivelmente atrasada, impedindo que os projetos já em operação atinjam sua capacidade total.

Devido à combinação de múltiplos fatores, o "pool de reservas" de projetos globais de hidrogênio de baixo carbono encolheu drasticamente. Dados da IEA mostram que, até o momento, o volume de projetos de hidrogênio de baixo carbono planejados para entrar em operação antes de 2030 diminuiu um quarto em relação ao ano anterior, para cerca de 27 milhões de toneladas; ao mesmo tempo, o número de projetos com real possibilidade de entrar em operação no prazo também caiu significativamente. Analistas do setor apontam que a indústria do hidrogênio está passando de uma "expectativa impulsionada por políticas" para uma "realidade restrita pelo mercado".

O diretor-executivo da IEA, Fatih Birol, afirmou que as metas de desenvolvimento de hidrogênio estabelecidas por vários países nos últimos anos foram geralmente ambiciosas, mas, com base no progresso atual dos projetos, alcançar essas metas enfrenta desafios crescentes. Sem apoio político mais forte e uma velocidade de implantação mais rápida, o hidrogênio de baixo carbono dificilmente alcançará uma escala com impacto substancial na próxima década.

Do ponto de vista político, embora as principais economias, como União Europeia, Estados Unidos e Japão, já tenham lançado estratégias e mecanismos de subsídio para o hidrogênio, ainda existem diferenças na intensidade geral e na eficiência de implementação. Problemas como longos ciclos de aprovação, implementação lenta de subsídios e regras pouco claras afetam diretamente as decisões de investimento das empresas. O relatório enfatiza que o design de políticas futuras precisa se estender de "incentivos à oferta" para "criação de demanda": por um lado, o valor de mercado do hidrogênio de baixo carbono deve ser aumentado por meio de mecanismos de precificação de carbono e sistemas de certificação verde; por outro lado, mecanismos como cotas obrigatórias, compras governamentais ou contratos por diferença podem fornecer expectativas de demanda estável para setores downstream. No âmbito de capital, a IEA recomenda que os governos atuem como "amortecedores de risco", fornecendo apoio de capital inicial por meio de fundos soberanos e instituições financeiras de desenvolvimento, além de orientar o capital social. Instrumentos financeiros inovadores, como títulos verdes, também podem ajudar a reduzir os custos de financiamento.

O atraso na construção de infraestrutura é considerado pela IEA como outro gargalo central. Atualmente, o transporte global de hidrogênio ainda é predominantemente "produção local, uso local", sem a formação de um sistema de circulação inter-regional e internacional. O relatório aponta que, na próxima década, é necessário acelerar a construção de "corredores de hidrogênio" e sistemas de cadeia de suprimentos transfronteiriços, ao mesmo tempo em que a padronização internacional (como a contabilidade de intensidade de carbono e sistemas de certificação) é crucial; caso contrário, a viabilidade do comércio transfronteiriço será afetada.

A IEA destaca que o hidrogênio ainda está concentrado principalmente em setores industriais tradicionais, como refino de petróleo, produção de amônia e metanol, com a substituição do "hidrogênio cinza" progredindo lentamente. Em novos cenários de aplicação com grandes expectativas, como siderurgia (hidrogênio na metalurgia), transporte pesado (caminhões e navios movidos a células de combustível) e combustível de aviação, embora os caminhos tecnológicos estejam gradualmente se tornando claros, a comercialização ainda está em estágio inicial, enfrentando dificuldades como altos custos, maturidade tecnológica insuficiente e falta de sistemas de suporte, tornando difícil gerar demanda em larga escala no curto prazo. A IEA prevê que, se esses setores não conseguirem iniciar a substituição por hidrogênio conforme o esperado, o crescimento da demanda global por hidrogênio será significativamente inferior ao previsto.

A IEA enfatiza que os próximos cinco anos serão uma janela crítica para determinar a trajetória de desenvolvimento do hidrogênio. Se os países conseguirem avanços substanciais em apoio político, construção de infraestrutura e cooperação internacional, o hidrogênio de baixo carbono ainda poderá ocupar um lugar importante na transição energética; caso contrário, seu ritmo de desenvolvimento poderá continuar abaixo das expectativas.