De acordo com pt.wedoany.com-A GE Aerospace suspendeu as entregas do motor turbofan GE9X para o Boeing 777-9 devido a problemas de durabilidade anteriormente divulgados. A Boeing confirmou a situação, mas prevê que as entregas sejam retomadas neste trimestre.
Em janeiro deste ano, a Boeing divulgou o problema. A GE posteriormente confirmou que o problema envolvia fissuras em um componente de "vedação intermediária" (mid-seal), utilizado para equilibrar a potência entre os estágios da turbina.
Na teleconferência de resultados do segundo trimestre da Boeing em 28 de julho, o diretor financeiro da Boeing, Jay Malave, mencionou o "problema de durabilidade do motor anteriormente divulgado". Ele afirmou que a GE está finalizando as modificações com a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) e está confiante na análise da causa raiz e na solução. As modificações já foram incorporadas ao sistema de produção, e as entregas dos motores devem ser retomadas no terceiro trimestre.
Ainda não está claro quando a GE interrompeu as entregas do GE9X e quantos motores estão acumulados. A Boeing recusou-se a comentar mais, afirmando apenas que está gerenciando seu sistema de produção para "aumentar a produção". A GE não quis comentar sobre a suspensão das entregas, mas afirmou estar "totalmente alinhada com a Boeing no programa 777X" e acrescentou: "Entendemos a causa raiz, já a revisamos com a FAA e estamos avançando com a certificação das modificações".
Executivos da Boeing insistem que o problema do GE9X não deve atrapalhar seus planos de concluir a certificação do 777-9 dentro do prazo e iniciar as entregas no próximo ano. O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, afirmou em 28 de julho que mais de 55% dos testes de voo de certificação já foram concluídos e que o ritmo acelerado deve continuar neste verão. Ele acrescentou que a Boeing também prevê iniciar os testes de certificação de Operações de Motor Duplo de Longo Alcance (ETOPS) para o 777-9 ainda este ano.
Ortberg também abordou o plano de retrabalho em larga escala da Boeing para atualizar cerca de 30 aeronaves 777-9 fabricadas no início do programa para o padrão de projeto mais recente da empresa, que a Boeing chama de "incorporação de mudanças" (change incorp). Ele observou que algumas aeronaves de incorporação de mudanças mais antigas exigirão mais trabalho e que negociações com clientes sobre a entrega e configuração das aeronaves estão em andamento. A FlightGlobal reportou em 26 de julho que o presidente da Emirates, Tim Clark, recusou-se a receber aeronaves fabricadas no início do programa devido a problemas de modificação.
A CEO da Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, também abordou o retrabalho em 19 de julho em Londres, atribuindo-o à "maturidade do processo de projeto". Pope acrescentou que essas modificações podem não exigir que a Boeing registre novos encargos para o programa 777X, observando que os encargos anteriores já consideravam o retrabalho. No terceiro trimestre do ano passado, a Boeing registrou um encargo de 4,9 bilhões de dólares para o programa 777-9 devido a uma "reavaliação do cronograma de certificação do 777-9".
