HS2 do Reino Unido reassina contratos de obras de mais de 100 quilômetros com duas joint ventures

De acordo com pt.wedoany.com-A entidade gestora do projeto da Linha 2 de Alta Velocidade do Reino Unido (HS2) anunciou recentemente a assinatura de novos contratos comerciais com as joint ventures EKFB e Align, que, em conjunto, cobrem mais de 100 quilômetros de obras de via no trecho entre Londres e West Midlands do HS2.

Nos últimos anos, o plano de construção deste novo projeto ferroviário de alta velocidade sofreu sucessivos adiamentos e estouros de orçamento recorrentes. Em 2024, a HS2 Ltd nomeou Mark Wild como diretor-executivo. Até o final de 2024, o Departamento de Transportes do Reino Unido confirmou que o projeto passaria por uma reestruturação abrangente sob a liderança de Wild, redefinindo o cronograma e o orçamento do HS2, ao mesmo tempo em que aumentaria a produtividade. Uma revisão preliminar do projeto conduzida por Wild em março daquele ano mostrou que apenas cerca de um terço das obras havia sido concluído; a secretária de Transportes, Heidi Alexander, declarou ao Parlamento no verão daquele ano que as datas de inauguração originalmente previstas para 2029 a 2033 não eram mais viáveis. Como parte do processo de reestruturação, Alexander afirmou recentemente que a estimativa de custo para concluir a Fase 1 do HS2 já ultrapassa £100 bilhões, e que os primeiros trens levarão pelo menos mais dez anos para entrar em operação.

Antes da reassinatura dos contratos, o modelo de contrato antigo com os empreiteiros de obras civis havia sido estabelecido antes do início oficial do projeto em 2020. Wild o listou como um dos principais problemas a serem resolvidos em suas recomendações da revisão preliminar, pois considerava que o contrato antigo não era eficaz em incentivar a entrega eficiente das obras civis, transferindo quase todos os riscos para os contribuintes e não incentivando os empreiteiros a cumprir prazos ou metas de custo. Até 2024, o orçamento original de £15 bilhões alocado em 2020 para as principais obras civis da Fase 1 do HS2 (Londres a West Midlands) já havia sido esgotado, com as obras longe de serem concluídas.

Os dois novos contratos redefinem os incentivos por meio de uma estrutura de pagamento revisada, recompensando a entrega eficiente e o controle de custos. A HS2 Ltd considera que os novos contratos darão aos empreiteiros motivação para entregar as obras dentro do prazo e do orçamento. Wild também afirmou que os contratos renegociados ajudarão a construir o HS2 ao menor custo razoável e garantirão que o restante do projeto avance dentro da meta de custo de £93,2 bilhões anunciada pelo governo no início deste ano. Com essa reestruturação, a HS2 Ltd também expandiu sua equipe comercial, nomeando um novo diretor comercial e novos profissionais da área.

A EKFB é uma joint venture formada por Eiffage, Kier, Ferrovial Construction e BAM Nuttall, responsável pelas obras civis de um trecho de 80 quilômetros entre a boca norte do Túnel de Chiltern, em Buckinghamshire, e Long Itchington Wood, em Warwickshire. A Align, composta por Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine e VolkerFitzpatrick, está construindo um trecho de 24 quilômetros na periferia de Londres e no sul de Buckinghamshire, com as principais obras incluindo o Viaduto do Vale do Colne (Colne Valley Viaduct) e o Túnel de Chiltern, ambas as estruturas sendo as mais longas de seus tipos no HS2.

As negociações com as outras duas joint ventures de obras civis do HS2 ainda estão em andamento. A joint venture Balfour Beatty Vinci (BBV) é responsável por um trecho ferroviário de 90 quilômetros em West Midlands, e a Skanska Costain Strabag (SCS) está construindo o trecho subterrâneo de 21 quilômetros do HS2 em Londres, que se estende de West Ruislip a Euston. A reestruturação do projeto continuará até a primavera de 2027, quando será definida uma nova "linha de base", ou seja, o roteiro para o cronograma de entrega do HS2.

Wild afirmou: "Esta é uma boa notícia, mas ainda há mais trabalho a fazer. Acabar com os estouros de custo e os atrasos do HS2 é nosso objetivo comum, e agradeço a todas as empresas-mãe da EKFB e da Align por sua disposição em negociar e por seu compromisso em fazer o que é certo para os contribuintes britânicos. Investir em infraestrutura de classe mundial é essencial para garantir o crescimento econômico, mas não a qualquer custo. O anúncio de hoje marca um passo importante em nossa missão de retomar o controle do HS2."

A diretora-geral da EKFB, Sally Cox, afirmou que a EKFB trabalhou em estreita colaboração com a HS2 Ltd para apoiar a reestruturação do projeto e que um novo acordo comercial foi agora alcançado. Ela declarou: "Tenho orgulho da forte parceria de trabalho entre as equipes da EKFB e da HS2 Ltd, que apoiou a rápida conclusão da fase de renegociação dos contratos. O acordo oferece um caminho claro para as obras civis restantes, e estamos comprometidos em concluir nosso trecho de 80 quilômetros de acordo com o plano de entrega do HS2."

O diretor de projeto da joint venture Align, Adrien Baudard, afirmou que a renegociação dos contratos foi uma oportunidade para fortalecer a relação de longo prazo entre as partes e aprofundar os objetivos comuns. Ele disse: "Como uma equipe integrada de projeto, entregamos com orgulho ativos emblemáticos como o Viaduto do Vale do Colne e o Túnel de Chiltern, e agora estamos focados em nos preparar para a transferência bem-sucedida e a transição para o sistema ferroviário."