Primeiro trem de carga direto de bitola larga da China de Erenhot para a Mongólia é inaugurado, com volume contratual anual de 280 mil toneladas

De acordo com pt.wedoany.com-Em 10 de outubro, o primeiro trem de carga direto de bitola larga partindo do porto ferroviário de Erenhot, na Região Autônoma da Mongólia Interior, China, com destino à estação de Bayan, em Ulan Bator, Mongólia, foi oficialmente inaugurado. O trem transporta semicoque, utiliza vagões de bitola larga do lado mongol e o modelo de organização logística internacional "pêndulo", com volume contratual anual de 280 mil toneladas, destinado principalmente a garantir a demanda de combustível para aquecimento de inverno em Ulan Bator. Esta operação também marca o lançamento oficial de um produto inovador de logística da zona de Erenhot da Zona Piloto de Livre Comércio da China (Mongólia Interior).

O trem utiliza vagões vazios de retorno provenientes da direção da Mongólia para implementar a organização de transporte "entrada carregada, saída carregada". O semicoque é carregado diretamente em vagões de bitola larga mongóis no porto ferroviário de Erenhot e, após sair do território chinês pelo porto ferroviário sino-mongol, é transportado para a estação de Bayan, eliminando a etapa de transbordo secundário em território mongol do processo de transporte original. Os vagões de retorno correspondem à demanda de carga dos produtos de exportação, reduzindo a ociosidade de recursos de vagões vazios e o manuseio repetido de mercadorias. O transporte direto comprime o tempo de operação de transbordo nas estações no exterior e os custos logísticos relacionados.

O porto ferroviário de Erenhot possui instalações ferroviárias paralelas de bitola larga e bitola padrão, com condições para receber e despachar diretamente trens de bitola larga da Mongólia, sendo também o único porto de entrada e saída do "Corredor Central" dos trens de carga China-Europa. O novo transporte direto de bitola larga utiliza as instalações ferroviárias existentes do porto para organizar o carregamento e o transporte internacional combinado, com estação de destino a estação de Bayan, em Ulan Bator, Mongólia.

Antes da partida do trem, a estação de Erenhot e o departamento ferroviário da Mongólia, com base no mecanismo de cooperação "diálogo diário, reunião mensal" das ferrovias fronteiriças sino-mongóis, coordenaram os planos de operação de trens transfronteiriços, a conexão de vagões e a organização do transporte internacional combinado. A estação estabeleceu um mecanismo de trabalho para otimização do plano de carregamento, correspondência de vagões e coordenação de transporte, e realizou operações conjuntas com os departamentos de inspeção conjunta do porto, como alfândega e inspeção de fronteira, para garantir o carregamento de mercadorias transfronteiriças e a saída do trem do território.

Em 5 de abril de 2026, o Conselho de Estado emitiu o "Plano Geral da Zona Piloto de Livre Comércio da China (Mongólia Interior)", que apoia explicitamente o aumento de trens diretos de bitola larga de Erenhot a Ulan Bator e a expansão da função de carregamento em bitola larga do porto ferroviário de Erenhot. O plano também propõe o desenvolvimento de trens internacionais personalizados, o aprimoramento do mecanismo de garantia de serviços de trens transfronteiriços e a promoção de modos de organização de transporte como "documento único" e "contêiner único" no transporte multimodal.

A Zona Piloto de Livre Comércio da China (Mongólia Interior) foi oficialmente inaugurada em 11 de abril, com a zona de Erenhot abrangendo uma área planejada de 18,35 quilômetros quadrados, com foco no desenvolvimento de comércio internacional, logística internacional e serviços de transporte transfronteiriço. A operação do trem de bitola larga corresponde à tarefa de transporte ferroviário transfronteiriço definida no plano geral, utilizando a organização de carga de semicoque que já formou volume contratual anual.