De acordo com pt.wedoany.com-A Hyundai Motor e a Kia inauguraram o Centro de Soluções de Manufatura Aditiva (AMSC) no edifício de Soluções de Mobilidade Avançada do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Namyang, na Coreia do Sul, uma nova instalação dedicada exclusivamente à pesquisa e produção de manufatura aditiva do grupo. O Grupo Hyundai Motor introduziu sua primeira impressora 3D industrial em 1996, há quase três décadas.
O AMSC integra diversas tecnologias de manufatura aditiva adequadas a diferentes materiais, geometrias e requisitos de desempenho, permitindo converter componentes diretamente de designs digitais em peças fabricadas, reduzindo a necessidade de ferramentas e aumentando a flexibilidade de materiais.
Para componentes poliméricos, o centro opera processos de fotopolimerização em cuba, equipados com dispositivos de processamento digital de luz (digital light processing) e aparelhos de estereolitografia, além de operar sistemas de fusão em leito de pó para polímeros. Para componentes metálicos, o AMSC utiliza fusão em leito de pó metálico e deposição direta de energia, cuja variante de arco com arame pode processar aço, aço inoxidável, alumínio e titânio, voltada principalmente para grandes componentes estruturais difíceis de produzir como peças únicas por métodos tradicionais.
O centro também desenvolveu capacidades de design para manufatura aditiva (DfAM), permitindo que engenheiros integrem peças e apliquem estruturas de treliça para reduzir o peso dos componentes. Cada peça, antes de sair da fábrica, deve passar pela Célula de Inspeção de Qualidade do AMSC, que realiza medições dimensionais, testes de resistência à tração, rigidez à flexão e resistência ao impacto, verificando-os em relação a padrões equivalentes de produção, além de conduzir validação interna de materiais e análise metalúrgica.
As aplicações do AMSC abrangem protótipos de desenvolvimento de veículos, ferramentas de fabricação e dispositivos de fixação, bem como peças de reposição de serviço necessárias para veículos fora de produção ou substituições de emergência. A restauração de veículos clássicos também é um uso: o centro replicou componentes do saia lateral do Hyundai Pony por meio de digitalização 3D, engenharia reversa e manufatura aditiva. Em relação a peças de competição, lâminas de barra estabilizadora, suportes de amortecedor e guias de duto de freio já foram produzidos aqui. Além disso, o centro exibiu uma carcaça de motor fabricada por deposição de arco com arame e concluída por usinagem CNC.
Hanwoo On, gerente sênior da equipe de Soluções de Manufatura Aditiva da Hyundai Motor Company, afirmou: "Estamos internalizando rapidamente a tecnologia de manufatura aditiva por meio de um número crescente de aplicações dentro do grupo. Além de componentes veiculares, estamos expandindo-a para aplicações de alto valor, como consumíveis de equipamentos e ferramentas de fabricação."
