De acordo com pt.wedoany.com-De 12 a 13 de agosto, a Qatar Airways operará a rota de Doha ao Aeroporto Internacional do Bahrein (BAH) com o Airbus A350-900 de 283 assentos, com um voo de ida e volta diário. Esta rota, com apenas 80 milhas náuticas (92 milhas terrestres, 148 quilômetros) em cada sentido, superará a rota de Doha ao Aeroporto Internacional Rei Fahd, em Dammam, tornando-se a rota mais curta operada pela frota A350 da companhia.
A Qatar Airways é cliente lançador do Airbus A350-900 e A350-1000 e membro da aliança oneworld. A companhia frequentemente utiliza aeronaves de fuselagem larga, como o A350, em rotas de curta distância, a fim de atender à conectividade de capacidade no hub do Aeroporto Internacional Hamad, em Doha (DOH). Os arranjos de voo acima provêm de alterações de programação submetidas pela companhia aérea a entidades como Cirium Diio e OAG, abrangendo novas rotas, cancelamentos de mercado, ajustes de frequência e capacidade, mudanças de horário operacional e substituições de tipo de aeronave.
Calculada pela rota de grande círculo, essa distância é maior que o espaçamento entre o Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK), em Nova York, e o Aeroporto Internacional da Filadélfia (PHL), e a milhagem real de voo aumentará devido a manobras de decolagem, pouso e aproximação. No Oriente Médio e em outras partes da Ásia, é prática comum operar voos de curta distância com aeronaves de fuselagem larga. Os planos de voo mensais de janeiro de 2022 a agosto de 2026 mostram que o A350 operou a rota Doha-Bahrein em apenas 14 dos 56 meses, com 1 a 14 voos por mês, e apenas 1 em cada 67 voos utilizou esse tipo de aeronave. Durante o período, as aeronaves de fuselagem larga responderam por apenas 7% dos voos na rota, sendo os narrow-body A320ceo e A321neo os principais operadores, com o A320ceo de 132 assentos sendo o tipo com menor capacidade de assentos da Qatar Airways. Em comparação, a Emirates, do Golfo, possui uma frota totalmente de fuselagem dupla.
Na quarta-feira, 12 de agosto, e na quinta-feira, 13 de agosto, a Qatar Airways planeja apenas um voo diário nessa rota, enquanto a companhia normalmente opera três voos por dia. O voo de ida QR1102 decola de Doha à 1h00 da tarde, horário local, e chega ao Bahrein à 1h55 da tarde; o voo de retorno QR11093 decola às 3h25 da tarde e retorna a Doha às 4h20 da tarde, horários que facilitam conexões com vários destinos na Ásia e no Oriente Médio. Antes da atualização do plano, em 12 de agosto, dois voos estavam originalmente programados com o Boeing 787-8, e em 13 de agosto, três voos com o A320ceo; o novo plano compensa parcialmente a capacidade com um voo de ida e volta diário do A350-900. No mesmo dia, a Gulf Air operará três a quatro voos com A320ceo, A320neo e A321neo, atendendo ao seu hub no Bahrein.
A rota Doha-Bahrein, com 80 milhas náuticas no total, é mais curta que a rota Doha-Aeroporto Internacional Rei Fahd, em Dammam, de 122 milhas náuticas (140 milhas terrestres, 226 quilômetros), tornando-se assim a rota mais curta operada pelo A350 na rede da Qatar Airways, e também a rota A350 mais curta do mundo com reserva individual disponível em 2026.
A Corendon Dutch Airlines, dos Países Baixos, opera uma rota ainda mais curta entre Bonaire e Curaçao com um A350-900 às terças e domingos, com todos os voos partindo e retornando ao Aeroporto de Schiphol, em Amsterdã (AMS), com a aeronave alugada da World2fly. Como essa rota não pode ser reservada individualmente, ela não foi incluída nas estatísticas.
