De acordo com pt.wedoany.com-A Fortum, empresa finlandesa, está a realizar uma grande modernização da ilha turbina na central nuclear de Loviisa, planeada para ser concluída em fases durante as paragens anuais para manutenção entre 2026 e 2028. Após a conclusão, a potência elétrica da central aumentará cerca de 38 megawatts (MWe), e a produção de eletricidade ao longo de toda a vida útil aumentará cerca de 7 terawatts-hora (TWh). Este projeto faz parte de um programa de investimento de extensão de vida útil no valor total de 1 mil milhões de euros (1,15 mil milhões de dólares), com o objetivo de garantir que a central continue a fornecer eletricidade estável e livre de combustíveis fósseis até 2050. O projeto é liderado por especialistas internos da Fortum, em colaboração com parceiros selecionados.
A central nuclear de Loviisa é composta por dois reatores VVER-440 de conceção soviética e atualmente fornece mais de 10% da eletricidade da Finlândia. A unidade 1 entrou em operação comercial em 1977, e a unidade 2 em 1981. Os trabalhos preparatórios para esta modernização incluem a limpeza e inspeção dos rotores, sendo o projeto global estruturado em três projetos de base, direcionados à área da ilha convencional da central, e não à ilha nuclear.
A renovação das turbinas de baixa pressão está a cargo da Doosan Škoda Power, da República Checa, e proporcionará diretamente um aumento de 38 MW de potência elétrica, sem necessidade de calor adicional do reator. O projeto substituirá todos os oito invólucros internos e componentes de fluxo interno das turbinas de baixa pressão das duas unidades. Para minimizar o desperdício de matérias-primas e controlar custos, os grandes invólucros externos estruturalmente íntegros e as válvulas de vapor existentes serão preservados e reparados, sendo integrados estruturalmente com os novos componentes de fluxo interno otimizados aerodynamicamente para vapor. Após a atualização, a produção de eletricidade prevista ao longo da vida útil da central durante a licença de operação prolongada aumentará de 170 TWh para 177 TWh. A entrega dos equipamentos e as alterações físicas tiveram início em agosto de 2026, durante a paragem anual planeada.
A atualização da automação das turbinas está a cargo da Valmet, fornecedora finlandesa de tecnologia. Os sistemas de proteção e controlo das turbinas estão a passar por uma transformação técnica abrangente para substituir sistemas legados de terceiros, obsoletos e no fim da sua vida operacional. A Valmet está a instalar o seu sistema proprietário de automação de turbinas Valmet DNA em quatro grupos distintos de turbinas a vapor, substituindo mais de 16.000 sinais de interface física, agora encaminhados de forma unificada por uma rede de controlo digital distribuída moderna. As novas interfaces de utilizador fornecem aos operadores das duas salas de controlo principais dados em tempo real alargados, monitorização de alta fidelidade e diagnóstico digital dos sistemas auxiliares do gerador. Em abril de 2026, a Valmet entregou um pacote idêntico e abrangente de hardware e software de simulador de treino digital atualizado, permitindo que os operadores da sala de controlo dominem as novas operações de automação antes da entrada em funcionamento do sistema real. Os testes e a transferência do sistema serão realizados primeiro no reator 2, em outubro de 2026, e depois no reator 1, em outubro de 2028.
A substituição das bombas principais de água do mar está a cargo da Andritz, da Áustria. A infraestrutura principal de refrigeração será atualizada para estabilizar o ciclo térmico secundário da ilha convencional. Estas bombas industriais enviam água fria do Mar Báltico diretamente para os grandes condensadores da central, arrefecendo o vapor que sai das turbinas de baixa pressão de volta a água, para que possa ser bombeada com segurança de volta ao circuito de geração. Cada unidade de Loviisa depende de um conjunto redundante de quatro bombas principais de água do mar, num total de oito bombas em toda a central. As bombas e motores originais da era soviética atingiram o fim da sua vida técnica; a Andritz está a instalar bombas de arrefecimento personalizadas, de eixo vertical longo ou de carcaça dividida, com ajuste hidráulico das pás do impulsor e revestimentos anticorrosivos e resistentes ao desgaste, adequados ao ambiente marinho de água salobra.
Esta atualização está integrada nas paragens anuais de manutenção para minimizar o impacto na geração e utilizar os recursos de forma eficiente. A paragem de 2026 está dividida em duas fases independentes e consecutivas, garantindo que uma unidade do reator permanece em operação enquanto a outra está em manutenção. A unidade 2, que está a passar por uma grande revisão de oito anos, estará parada de 2 de agosto a 21 de setembro; em seguida, as duas unidades ficarão temporariamente online ou em transição por alguns dias para equilibrar a carga da rede. A unidade 1, com uma janela de manutenção padrão mais curta, focada principalmente no reabastecimento, estará parada de 26 de setembro a 18 de outubro. Para realizar este trabalho, a central mobilizou 1.000 trabalhadores contratados externos de cerca de 100 empresas de engenharia especializadas.
A logística de transporte dos novos componentes atualizados da turbina de baixa pressão para o local de Loviisa requer uma coordenação cuidadosa. O conjunto completo de componentes a substituir pesa cerca de 2.000 toneladas, e as operações de elevação pesada são decompostas em componentes modulares específicos. Os invólucros internos das turbinas e os novos componentes de fluxo são fabricados na fábrica da Doosan Škoda Power em Pilsen, na República Checa, e depois transportados por autoestradas checas e alemãs em reboques especializados de eixos múltiplos para portos estratégicos do norte da Alemanha (como Hamburgo ou Rostock), onde são transferidos para navios de carga pesada que cruzam o Mar Báltico diretamente para o cais industrial dedicado no local de Loviisa, na ilha de Hästholmen.
Como a atualização está ligada às paragens anuais de manutenção da central, não há margem para atrasos na entrega. Os componentes devem chegar, passar pelo controlo de qualidade e estar posicionados no local antes do início da sequência de paragem. Para evitar congestionamento no espaço do cais da ilha, os componentes são primeiro geridos sistematicamente num porto de transbordo secundário em terra, sendo transferidos para a ilha apenas quando o salão das turbinas estiver fisicamente pronto.
Depois de os componentes entrarem no salão das turbinas, a logística passa a ser de posicionamento de precisão. A equipa de elevação pesada utiliza a ponte rolante principal do salão das turbinas para içar e baixar os novos componentes internos. Como a Fortum preserva e repara os grandes invólucros externos originais para poupar custos, os engenheiros têm de instalar perfeitamente os novos componentes internos de conceção ocidental nos invólucros da era soviética, o que exige alinhamento ao nível do micrómetro para evitar microdesequilíbrios que possam causar vibrações perigosas na turbina.
Depois de os novos componentes entrarem, os antigos têm de ser removidos, desencadeando um ciclo logístico secundário. Os oito invólucros internos de baixa pressão antigos e desgastados têm de ser cuidadosamente desaparafusados, cortados em secções manejáveis e içados para fora do salão das turbinas. Estes componentes operam inteiramente na ilha convencional (lado não nuclear) e não são radioativos. A remoção de milhares de toneladas de aço industrial remanescente requer uma frota de transporte dedicada para levar o metal para fora da ilha, com destino a instalações de reciclagem nacionais.
