De acordo com pt.wedoany.com-A Emirates planeja lançar uma rota diária de passageiros entre o Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) e o Aeroporto Internacional N'Djili, em Kinshasa (FIH), operada com Boeing 777-300ER, com o primeiro voo programado para decolar de Dubai em 3 de fevereiro de 2027. A fonte de informações sobre mudanças de rotas Aeroroutes divulgou este plano; atualmente, os voos ainda não estão abertos para reserva e os detalhes específicos podem ser ajustados.
A Emirates é a segunda maior operadora de rotas de longo curso do mundo, com frota composta exclusivamente por aeronaves de fuselagem larga, ocupando o primeiro lugar global em número de passageiros de longo curso, assentos disponíveis para venda e milhas de assentos disponíveis. Sua frota inclui Airbus A380, A350-900, Boeing 777-200LR e Boeing 777-300ER. De agora até março de 2027, a companhia voará de Dubai para 143 aeroportos em todo o mundo, incluindo alguns destinos temporariamente suspensos. A rota de Kinshasa marca a primeira vez que a Emirates opera uma rota de passageiros para esta capital da República Democrática do Congo.
Kinshasa é a capital da República Democrática do Congo (RDC), o segundo maior país da África em área. A região metropolitana de Kinshasa tem cerca de 17 milhões de habitantes, sendo a terceira maior área metropolitana da África. Para Dubai e todo o Oriente Médio, o Aeroporto Internacional N'Djili é o maior mercado africano sem serviço aéreo.
A rota terá frequência diária, com o primeiro voo programado para decolar de DXB em 3 de fevereiro de 2027. Conforme o cronograma de fevereiro de 2027, o voo DXB–FIH decola às 9h35 e chega às 14h10, enquanto o voo de retorno decola às 17h50 e chega às 4h25 do dia seguinte; os horários podem ser ajustados. O 777-300ER possui capacidade significativa de carga, característica de grande importância para esta rota; a configuração da cabine das aeronaves que operarão o voo ainda não foi divulgada. A Emirates já havia revelado planos de servir FIH no ano passado.
Dados de reservas mostram que, nos 12 meses até maio de 2026, 76 mil passageiros de ida e volta viajaram entre Dubai e Kinshasa, todos eles passageiros locais ou ponto a ponto, ou seja, voando apenas entre esses dois aeroportos; cerca de três quartos deles fizeram conexão em Adis Abeba pela Ethiopian Airlines. Anteriormente, a flydubai operou essa rota de abril de 2018 a fevereiro de 2019, com Boeing 737-800, com escala em Entebbe, Uganda, em ambos os sentidos. A Qatar Airways, por sua vez, operou uma rota entre Doha e FIH de junho de 2024 a outubro de 2025.
A RDC é um país francófono, ex-colônia belga, e seus maiores mercados de longo curso são Paris (120 mil passageiros) e Bruxelas (109 mil passageiros; a Air Congo acaba de lançar essa rota), seguidos por Londres (21 mil) e Genebra (19 mil). Apesar das oscilações operacionais anteriores nessa rota, a Emirates ainda capturará parte desse fluxo de passageiros. Ela também transportará passageiros de e para o Oriente Médio em geral, incluindo Beirute (19 mil). Os fluxos entre a Índia e a China e FIH também são importantes, sendo os maiores mercados Guangzhou (27 mil passageiros) e Mumbai (22 mil).
Com a adição da rota de Kinshasa, a Emirates passará a ter 19 destinos na África subsaariana, com até 26 voos diários partindo de Dubai; somando-se à flydubai, as duas companhias juntas voarão para 24 aeroportos na região.
Os horários da rota estão alinhados aos picos de chegadas e partidas do hub de Dubai, visando melhorar a conectividade. Dados de reservas indicam que os principais mercados de origem das rotas da África subsaariana são o Nordeste Asiático (principalmente China), a Europa Ocidental e o Sul da Ásia, que provavelmente também serão os principais mercados-alvo da rota FIH.
