Governo do Reino Unido reafirma meta de iniciar obras do projeto A66 North Trans-Pennine de pista dupla até o final de 2026

De acordo com pt.wedoany.com-O Departamento de Transportes do Reino Unido (DfT) reafirmou recentemente seu compromisso com o projeto de atualização para pista dupla da A66 North Trans-Pennine, confirmando que a National Highways está avançando com os trabalhos visando o início da construção principal até o final de 2026. Esta declaração foi feita após a visita do Secretário-Chefe do Tesouro, Emma Reynolds, à região na semana passada.

O projeto A66 North Trans-Pennine é um dos maiores projetos de atualização rodoviária no norte da Inglaterra. O projeto irá atualizar todos os aproximadamente 30 quilômetros restantes de trechos de pista simples para pista dupla ao longo do percurso de 80 quilômetros entre o entroncamento 40 da M6 em Penrith e o entroncamento 53 da A1(M) em Scotch Corner, abrangendo seis trechos independentes. O projeto também inclui melhorias em entroncamentos e otimizações localizadas nos trechos já existentes de pista dupla. Após a conclusão, todo o corredor de 80 quilômetros terá fluxo contínuo com duas faixas em cada direção, com limite máximo de velocidade de 70 mph (aproximadamente 113 km/h).

O investimento planejado para o projeto é de aproximadamente £1,4 bilhão. Em março de 2024, o então Secretário de Transportes assinou formalmente a Ordem de Consentimento de Desenvolvimento (Development Consent Order). Após a chegada do governo trabalhista em julho de 2024, o projeto foi temporariamente suspenso devido à revisão de gastos públicos. Em julho do mesmo ano, os ministros confirmaram que o projeto continuaria como parte do plano mais amplo de investimento de £92 bilhões em estradas e ferrovias nacionais. Em julho de 2025, um desafio legal apresentado pela organização ambiental Transport Action Network foi rejeitado, consolidando o status de planejamento do projeto.

Em 26 de março de 2026, o governo do Reino Unido publicou a Terceira Estratégia de Investimento Rodoviário (RIS3), cobrindo o período de 2026 a 2031, com investimento nacional total superior a £27 bilhões. Desse total, o norte da Inglaterra receberá mais de £4,4 bilhões para obras prioritárias de melhoria e renovação. A RIS3 lista explicitamente a atualização para pista dupla da A66 Penrith a Scotch Corner como projeto central. A estratégia visa apoiar a Estratégia de Crescimento do Norte do governo, com o corredor da A66 posicionado como via crucial que conecta o norte da Inglaterra, atendendo ao transporte de cargas e aos portos internacionais. Outros grandes projetos rodoviários iniciados sob o âmbito da RIS3 incluem o Lower Thames Crossing, o entroncamento da A38 em Derby, o desvio de Newark na A46 e a ligação M54 para M6.

Os trabalhos preparatórios anteriores à construção já estão em andamento, incluindo levantamentos arqueológicos ao longo de 21 milhas do percurso, realocação de serviços públicos e negociações com proprietários de terras. Em 2026, foram publicadas diversas licitações para obras preliminares, incluindo as obras de fundação da subestação Warcop do Esquema 6 (período contratual de março de 2026 a março), a Fase 2 das obras de barreira central dos Esquemas 1 e 2 (data de início do contrato em 1º de novembro de 2026), entre outras. Em 31 de julho de 2026, o governo nomeou formalmente o Responsável Sênior pelo Projeto (SRO) da A66 North Trans-Pennine, com efeito a partir de 1º de abril de 2026. De acordo com resposta parlamentar escrita, o caso comercial final do projeto está avançando pelo processo de aprovação.

Um porta-voz do DfT afirmou: "A National Highways está trabalhando para iniciar a construção até o final de 2026, e mais detalhes serão divulgados quando a National Highways publicar seu plano de entrega neste verão". No entanto, a National Highways ainda não divulgou uma data exata para o início da construção. Após a conclusão, o projeto deverá reduzir o tempo de viagem em até 12 minutos por trecho, além de melhorar a segurança deste trecho, historicamente criticado por seu histórico de acidentes. Desde 2023, pelo menos 12 acidentes fatais foram registrados no trecho da A66. A rota tem alta dependência de transporte de cargas, com 25% dos veículos sendo caminhões pesados. Ativistas locais, parlamentares e empresas vêm pressionando continuamente pelo avanço do projeto há muito tempo.