Índice global de fretes de contêineres cai após três semanas de alta; WCI da Drewry recua para US$ 4.473

De acordo com pt.wedoany.com-O Índice Mundial de Contêineres (WCI) da Drewry caiu 1% nesta semana, para US$ 4.473 por contêiner de 40 pés, encerrando a sequência de três semanas consecutivas de alta, com a queda concentrada principalmente nas rotas Transpacífico e Ásia-Europa.

Nas rotas do Transpacífico, a tarifa spot de Xangai para Nova York caiu 2%, para US$ 9.333 por contêiner de 40 pés, enquanto a tarifa de Xangai para Los Angeles permaneceu estável em US$ 6.818 por contêiner de 40 pés. De acordo com os dados do Container Capacity Insight da Drewry, quatro navegações em branco foram anunciadas para a próxima semana nessa rota, número inferior às sete registradas nesta semana, indicando um aumento na oferta de capacidade. A Drewry acredita que, diante da resiliência da demanda e da contínua gestão de capacidade pelos transportadores, a volatilidade das tarifas na rota do Transpacífico deverá diminuir na próxima semana.

Nas rotas Ásia-Europa, a tarifa de Xangai para Gênova caiu 2%, para US$ 4.866 por contêiner de 40 pés, e a tarifa de Xangai para Roterdã caiu 3%, para US$ 4.287 por contêiner de 40 pés. Quatro navegações em branco foram anunciadas para a próxima semana nessa rota, número superior às duas registradas nesta semana, refletindo restrições de capacidade. Além disso, o congestionamento no Porto de Xangai se intensificou na semana passada, com o tempo médio de espera dos navios aumentando de 35 horas na semana anterior para 96 horas. A Drewry prevê que as tarifas na rota Ásia-Europa permanecerão estáveis na próxima semana.

O mercado de fretes de contêineres no sentido leste-oeste ainda enfrenta incertezas, com pressões geopolíticas e operacionais continuando a influenciar a escolha das rotas marítimas. A situação no Estreito de Ormuz permanece indefinida, e alguns transportadores estão retomando cautelosamente o trânsito pelo Canal de Suez após a melhora nas avaliações de segurança. Enquanto isso, o congestionamento em portos asiáticos e os baixos níveis de água no Rio Reno estão perturbando o fluxo de mercadorias, e o Canal do Panamá reduzirá sua capacidade de trânsito a partir de setembro devido a restrições hídricas. Com os transportadores ajustando a capacidade por meio de navegações em branco, os embarcadores devem reservar espaço com antecedência e prever tempo adicional de lead time para reduzir os riscos de rollover e atrasos no transporte.