Peru impulsiona a construção do corredor logístico do sul, envolvendo portos secos, transmissão de energia e projetos de travessia transfronteiriça

De acordo com pt.wedoany.com-Em 16 de setembro, a agência de promoção do investimento privado do Peru, ProInversión, realizou reuniões técnicas em Puerto Maldonado, na região de Madre de Dios, e na cidade fronteiriça de Iñapari, propondo o desenvolvimento adicional do eixo logístico transversal do sul do Peru, conectando Puno e Madre de Dios aos portos do Pacífico de Matarani, Ilo e San Juan de Marcona, e ligando-se, através de Iñapari, aos estados brasileiros do Acre, Rondônia e Mato Grosso. O plano combina a atual Rodovia Interoceânica Sul com portos, ferrovias, plataformas logísticas, energia elétrica e infraestrutura digital, formando um sistema logístico transfronteiriço que conecta o Brasil, a Bolívia e os portos peruanos do Pacífico.

A reunião também impulsionou dois projetos de infraestrutura em Madre de Dios. Entre eles, o projeto de conexão de transmissão de 220kV Nueva San Gabán—Puerto Maldonado tem investimento estimado em cerca de 99 milhões de dólares, encontra-se atualmente na fase de projeto estrutural e tem conclusão da licitação prevista para o quarto trimestre de 2026; o projeto de rede fixa de internet de Madre de Dios tem investimento estimado em cerca de 37 milhões de dólares, encontra-se atualmente na fase de elaboração do projeto e tem como meta a conclusão da licitação no segundo trimestre de 2028. O investimento total dos dois projetos é de aproximadamente 136 milhões de dólares.

O principal projeto logístico do lado de Puno é o Porto Seco do Sul, Puerto Seco del Sur. A ProInversión assinou, em fevereiro de 2026, um acordo de cooperação com o Governo Regional de Puno e o Governo Provincial de San Román, ficando a ProInversión responsável pelos estudos do projeto, pelo projeto estrutural e pelo trabalho técnico da fase de transação. O projeto prevê uma área de 52 hectares, com a construção de instalações de recebimento de mercadorias, armazenagem, consolidação de cargas e transporte multimodal, conectando-se por rodovia, ferrovia e transporte aéreo aos portos do sul de Matarani, Ilo, Tacna e Corío, bem como aos portos de Callao e Chancay. O projeto é conduzido no modelo de "projeto de ativos".

O Porto Seco do Sul foi incluído no portfólio de investimentos do eixo logístico sul da ProInversión. Em julho de 2026, a estratégia logística do sul divulgada pela ProInversión incluía 22 projetos de PPP, com um investimento total superior a 10 bilhões de dólares; os projetos de PPP já existentes na região sul, divulgados em março do mesmo ano, somavam um investimento acumulado superior a 14 bilhões de dólares. O portfólio de projetos também inclui o Sistema Integrado de Transporte de Gás Natural do Sul, Majes Siguas II, a Rodovia Perimetral de Cusco e o segundo grupo de projetos do Plano de Transmissão 2025—2034.

A infraestrutura de transporte existente tem como principal via terrestre a Rodovia Interoceânica Sul. O planejamento regional oficial indica que esse corredor, no território de Madre de Dios, inclui os trechos Urcos—Puente Inambari, Puente Inambari—Iñapari e Puente Inambari—Azángaro, podendo conectar as regiões do sul de Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua e Tacna, e entrar no Brasil através de Iñapari. A ProInversión e o Ositrán assinaram, em fevereiro de 2026, um memorando de entendimento para iniciar o projeto-piloto de gestão digital do "Corredor Sur", realizando monitoramento unificado das instalações concessionadas de rodovias, portos e ferrovias que se estendem do porto de Matarani até a fronteira com o Brasil e a Bolívia.

A ProInversión também propôs, nesta ocasião, continuar aprimorando o ponto de travessia transfronteiriça Iñapari—Assis Brasil, com planejamento que inclui plataforma logística, instalações de descanso para motoristas, porto seco, plataforma digital da comunidade portuária e mecanismos de coordenação entre as autoridades aduaneiras e de quarentena animal e vegetal dos dois países. Em 2025, as exportações do eixo logístico do sul do Peru atingiram 39,229 bilhões de dólares, com participação no total das exportações nacionais subindo de 26% em 2005 para 43%; as exportações de Madre de Dios no mesmo período foram de 264 milhões de dólares, um crescimento de 34% em relação ao ano anterior.

De acordo com os parâmetros de transporte divulgados pela ProInversión, o tempo de transporte marítimo dos portos peruanos até a Ásia é de cerca de 23 dias, enquanto algumas rotas do Brasil até a Ásia levam cerca de 45 dias. O planejamento do eixo logístico do sul prevê a captação de cargas do oeste brasileiro através de Iñapari, com transbordo posterior por Madre de Dios, Puno e os portos do sul do Peru. A atual cadeia de implementação inclui vários pontos, como os estudos preliminares do Porto Seco do Sul, o projeto estrutural do projeto de transmissão de 220kV, a elaboração do projeto de rede fixa de internet, bem como a digitalização logística transfronteiriça e a coordenação aduaneira.