Vitória, Austrália, publica plano de transporte ferroviário de mercadorias 2026–2036 e elaborará plano de 10 anos para modernização da rede

De acordo com pt.wedoany.com-Em 16 de setembro, o governo do estado de Vitória, na Austrália, publicou oficialmente o "Freight on Track: Plano de Transporte Ferroviário de Mercadorias de Vitória 2026–2036", que propõe um quadro de ação para os próximos 10 anos com o objetivo de aumentar a capacidade, a confiabilidade e a disponibilidade comercial da rede ferroviária de transporte de mercadorias do estado. O Departamento de Transportes e Planejamento de Vitória elaborará um plano de manutenção e modernização de 10 anos para a rede ferroviária regional, com a meta de alcançar pelo menos 21 toneladas de carga por eixo (21 TAL) em toda a rede, e incluirá a duplicação de vias, os sistemas de sinalização e a expansão da capacidade das principais linhas de carga no âmbito do arranjo de manutenção e modernização de longo prazo da rede. Este plano é uma das tarefas específicas definidas no plano diretor de transporte de mercadorias de Vitória para 2025–2030.

O governo de Vitória declarou que, desde 2020, investiu cerca de 600 milhões de dólares australianos na rede ferroviária regional de transporte de mercadorias, com o objetivo de aumentar a carga por eixo, elevar a velocidade operacional das linhas, melhorar a confiabilidade, construir e prolongar vias de cruzamento e ampliar a capacidade das principais linhas de carga. O plano 2026–2036 ora publicado não anunciou um novo valor global de investimento em construção, mas exige que o Departamento de Transportes e Planejamento estabeleça um mecanismo de financiamento de longo prazo e de priorização de projetos, determinando a ordem de manutenção e modernização subsequentes com base no valor econômico e comercial de cada corredor de transporte de mercadorias.

Na próxima fase de planejamento da rede, Vitória avaliará as condições para elevar algumas das principais linhas de carga para 23 toneladas de carga por eixo, e estudará a viabilidade econômica de adicionar novas vias de cruzamento e vias de espera de trens, reabrir linhas desativadas e converter parte das linhas de bitola larga para bitola padrão. O governo também avaliará, corredor por corredor, o valor econômico das rotas ferroviárias de transporte de mercadorias, comparando os custos do transporte rodoviário e ferroviário, a carga por eixo, a velocidade das linhas, o ciclo de rotação dos trens e o impacto das interrupções nas linhas, além de estudar o efeito dos ajustes nos preços de acesso ferroviário sobre a mudança de modal no transporte de mercadorias.

O plano também propõe ajustes nos mecanismos de acesso e gestão operacional do transporte ferroviário de mercadorias. O Departamento de Transportes e Planejamento estabelecerá um "Quadro de Gestão de Interrupções e Continuidade de Serviços no Transporte Ferroviário de Mercadorias", que exigirá que grandes projetos ferroviários e obras de manutenção avaliem, na fase de planejamento, os impactos sobre os trens de carga e coordenem com os operadores as janelas de obra, a fim de reduzir as interrupções nas linhas durante os períodos de pico do transporte de mercadorias, como a safra. A próxima rodada de acordos de concessão para a operação ferroviária metropolitana de Melbourne também incluirá novos indicadores de pontualidade dos trens de carga, além de atualizar os arranjos de acesso de carga e as diretrizes de acesso ferroviário.

Vitória também planeja criar um serviço de coordenação do transporte ferroviário de mercadorias, fornecendo aos operadores e embarcadores informações preliminares sobre rotas de trens, capacidade das linhas, viabilidade de projetos e restrições da rede, além de elaborar conjuntamente com o setor um plano de desenvolvimento de longo prazo da rede ferroviária de transporte de mercadorias. No que se refere à direção portuária, o governo continuará a promover a rede de trens regulares do Porto de Melbourne e a construção de instalações ferroviárias dentro do porto, melhorando as condições de transbordo de contêineres entre trens e navios. O transporte ferroviário regional de mercadorias existente em Vitória movimenta cerca de 3 milhões de toneladas de carga por ano, das quais o transporte ferroviário regional de contêineres tem um valor de carga de cerca de 2 bilhões de dólares australianos, e as exportações ferroviárias de grãos têm um valor superior a 400 milhões de dólares australianos; prevê-se que o volume total de carga do estado aumente de cerca de 440 milhões de toneladas em 2020–2021 para mais de 900 milhões de toneladas em 2050–2051.