A série de locomotivas de nova energia pode atender às necessidades de transformação verde do transporte ferroviário em diversos setores, como siderurgia, metalurgia, petróleo, indústria química, mineração, carvão, energia elétrica e portos, sendo a escolha ideal para a substituição de locomotivas a diesel antigas.
Diversidade: A locomotiva é projetada e desenvolvida com os conceitos de plataforma, padronização e modularização, podendo ser configurada no formato "menu". O nível de potência abrange de 1000kW a 2000kW, com três opções de modo de potência: "motor de combustão interna + bateria de tração", "bateria de tração" e "célula de combustível de hidrogênio + bateria de tração". Os módulos funcionais da locomotiva são montados em paralelo e instalados de forma independente, permitindo personalização eficiente e entrega ágil.
Verde: A locomotiva possui características ecológicas como baixas emissões e baixo consumo de energia. Em comparação com locomotivas a diesel antigas, a locomotiva "motor de combustão interna + bateria de tração" pode reduzir as emissões de monóxido de carbono em 83%, de hidrocarbonetos em 73% e de óxidos de nitrogênio em 45%. As versões "bateria de tração" e "célula de combustível de hidrogênio + bateria de tração" podem alcançar emissão zero.
Inteligente: A locomotiva utiliza controle por microcomputador, com interface reservada para função de condução autônoma. Por meio da configuração de sistemas de monitoramento por vídeo, percepção ambiental, alerta de colisão, entre outros, é possível realizar controle remoto e condução autônoma. A locomotiva pode ser equipada com o sistema PHM (Gestão de Saúde e Predição de Falhas), permitindo a percepção de falhas, monitoramento de estado e predição de vida útil da locomotiva e de componentes críticos, prolongando efetivamente os ciclos de manutenção.
Confiável: A locomotiva possui proteção de segurança em nível de veículo e de componente para a bateria de tração e o sistema de célula de combustível de hidrogênio, garantindo de forma abrangente a segurança da fonte de potência principal. Os principais componentes da locomotiva são herdados de modelos consolidados, garantindo desempenho estável, segurança e confiabilidade. A resistência estrutural dos principais componentes de suporte, como o chassi e os truques, foi totalmente otimizada e aprimorada. Diversas fontes de potência e conjuntos de baterias de tração são redundantes entre si, permitindo que a taxa de falhas da locomotiva seja reduzida em mais de 10% em comparação com as locomotivas existentes.
Econômica: A locomotiva adota um sistema de conversão de tração de alta eficiência, com força de tração máxima na partida superior a 510kN, representando um aumento de 17% na força de tração. Por meio da tecnologia de controle ótimo de hibridização, a locomotiva garante que o motor a diesel opere sempre na rotação econômica ideal. A aplicação da tecnologia de regeneração de energia de frenagem permite que a locomotiva "motor de combustão interna + bateria de tração" alcance uma taxa de economia de combustível superior a 45%, com melhoria efetiva da eficiência da transmissão principal. Além disso, a taxa de padronização de componentes críticos da locomotiva ultrapassa 80%, permitindo a intercambialidade de peças entre diferentes modelos, reduzindo ainda mais a variedade de peças de reposição e os custos de manutenção.
Conforto: Em comparação com as locomotivas a diesel antigas, a série de locomotivas de nova energia oferece um ambiente de trabalho mais agradável para os operadores. O espaço líquido da cabine do maquinista aumentou 40%, criando um amplo "espaço de convivência"; a área de visibilidade aumentou 79%, proporcionando um campo de visão ampliado. O uso de baterias de tração e células de combustível de hidrogênio reduz efetivamente o tempo de ruído; na locomotiva "motor de combustão interna + bateria de tração", o ruído no interior da cabine pode ser reduzido para abaixo de 70 decibéis.
