A locomotiva diesel de transmissão CA modelo FXN5C é uma nova geração de locomotiva econômica e ecologicamente correta, adequada para o transporte de carga em linhas troncais domésticas. A locomotiva possui características de desempenho excelente, boa economicidade e proteção ambiental.
Desempenho excelente: A locomotiva possui grande força de tração, adota carroceria de alta resistência, truque com suspensão de eixo envolvente, motor assíncrono de alto torque e controle por eixo individual; a locomotiva adota estrutura de corredor central com cabine dupla, facilitando a inspeção; adota cabine elástica, com redução de vibração e ruído, aumentando significativamente o conforto dos operadores.
Desenvolvimento independente: A locomotiva é equipada com o motor diesel modelo R12V260ZJ desenvolvido independentemente pela empresa, cujas emissões atendem ao nível EU IIIA; equipada com o motor diesel modelo 12V260ZJ com tecnologia de pós-tratamento, cujas emissões atendem ao nível EU IIIB. O software de controle da locomotiva é de desenvolvimento próprio, podendo fornecer serviços de otimização a longo prazo.
Boa economicidade: O consumo de combustível do motor diesel da locomotiva é baixo; adota sistema integrado principal-auxiliar, permitindo a recuperação de energia da frenagem elétrica; a potência auxiliar da locomotiva é pequena e o sistema auxiliar CA adota controle de frequência variável, elevando a eficiência energética auxiliar da locomotiva; a vida útil das peças de fácil remoção é prolongada, e o dispositivo de resistor de frenagem com excelente desempenho reduz o desgaste das sapatas de freio e do perfil das rodas.
Proteção ambiental: A locomotiva adota tecnologias como turbocompressor variável de alta relação de pressão e controle eletrônico de injeção de combustível.
Tecnologia avançada: Primeira locomotiva diesel nacional a adotar tecnologia de módulo retificador-inversor para partida; a locomotiva adota sistema de controle de rede com duplo microcomputador, atendendo à norma internacional IEC 61375; primeira vez que se instala em locomotiva diesel o freio padronizado chinês; o sistema auxiliar de conversão adota pela primeira vez módulos DC/DC de alta eficiência.
Boa manutenibilidade: A locomotiva adota design modular totalmente tridimensional, utilizando tecnologia de simulação para simular o processo de desmontagem e montagem de componentes e o espaço de manutenção, facilitando a desmontagem, montagem e inspeção de componentes.
Alta confiabilidade: A locomotiva é equipada com o sistema de proteção de segurança embarcado 6A, monitorando pontos críticos, elevando ainda mais a confiabilidade e a segurança; a comunicação interna da rede da locomotiva adota design de redundância de dupla rede com comunicação de barramento MVB e comunicação Ethernet, garantindo a confiabilidade da comunicação; a comunicação do trem adota comunicação de barramento WTB.
Alto grau de inteligência: Foi realizado estudo de arquitetura de locomotiva inteligente orientada ao ciclo de vida completo, estabelecendo um poderoso sistema de monitoramento de segurança, e construída uma plataforma de tecnologia de diagnóstico inteligente PHM do motor diesel baseada nos sistemas críticos da locomotiva, realizando diagnóstico inteligente de falhas e alerta precoce, aumentando a confiabilidade e podendo oferecer serviços de ciclo de vida completo da locomotiva.
Parâmetros básicos da locomotiva
| 1 | Bitola | 1435mm |
| 2 | Modo de transmissão | Transmissão elétrica CA-CC-CA |
| 3 | Disposição de eixos | C0-C0 |
| 4 | Carga por eixo | 25t |
| 5 | Peso em ordem de marcha | 150t |
| 6 | Potência do motor diesel | 3530kW |
| 7 | Velocidade máxima de operação | 120km/h |
| 8 | Velocidade contínua | 18km/h |
| 9 | Força de tração máxima na partida | 580kN |
| 10 | Força de tração contínua | 540kN |
| 11 | Raio mínimo de curva transponível | 145m |
| 12 | Capacidade do tanque de combustível | 9000L |
| 13 | Dimensões externas da locomotiva (comprimento×largura×altura) | 22900mm×3100mm×4700mm |
