Em 11 de março, o túnel perfurador "Wensu", desenvolvido de forma independente pela China Communications Construction Group, concluiu com sucesso a tarefa de escavação de 9.878 metros na extremidade de saída da galeria lateral do túnel extra-longo de West Tianshan. Isso estabeleceu uma base sólida para a realização da estratégia de "túnel longo com escavação curta" na linha principal do túnel e para a abertura de mais frentes de trabalho. No próximo passo, o túnel perfurador "Wensu" será desmontado e transferido para outro local, criando condições favoráveis para a conclusão da perfuração bidirecional da galeria lateral.
O túnel extra-longo de West Tianshan é um projeto de controle chave na rodovia G219 de Zhaosu a Wensu, com um comprimento total de 15,7 quilômetros e uma profundidade máxima de 2.365 metros. Ele estabeleceu múltiplos recordes, incluindo "o túnel rodoviário com maior profundidade de cobertura do mundo", "o primeiro túnel rodoviário do mundo a atravessar diretamente uma geleira", "o túnel extra-longo de rodovia primária mais longo em latitudes similares na China" e "o primeiro túnel de rodovia primária na China com mais de 10 quilômetros a utilizar uma galeria lateral como poço de ventilação". Como o maior e mais tecnicamente avançado equipamento de seu diâmetro a atravessar as montanhas Tianshan, o túnel perfurador "Wensu" resolveu efetivamente os desafios organizacionais na construção de túneis extra-longos.
O projeto da rodovia G219 de Zhaosu a Wensu tem um comprimento total de 232,5 quilômetros, começando no condado de Zhaosu, na Prefeitura Autônoma de Ili Kazakh, no norte de Xinjiang, e terminando no condado de Wensu, na Prefeitura de Aksu, no sul de Xinjiang. É uma parte importante da rede rodoviária nacional. O segmento 2, construído pelo Grupo da Primeira Companhia de Construção de Estradas da China Communications Construction, tem 25,21 quilômetros de extensão, incluindo 1 túnel extra-longo, 8 pontes, 40 bueiros e 15,7 quilômetros de obras de terraplenagem.
Começando em uma situação extrema "sem água, sem eletricidade, sem estradas, sem comunicação e sem habitantes", os construtores enfrentaram desafios geológicos como explosões de rocha e influxos de água, enquanto protegiam o ecossistema puro da geleira. O canteiro de obras está equipado com uma estação de tratamento de águas residuais, onde a água de infiltração da construção e as águas residuais entram em um sistema de gestão de ciclo fechado de "coleta - tratamento - reutilização". A equipe do projeto, em colaboração com a Universidade do Nordeste, desenvolveu um sistema de monitoramento de microsismos, fornecendo ao túnel perfurador um "estetoscópio de explosão de rocha" preciso para monitorar em tempo real as condições da rocha circundante.
Espera-se que o projeto seja concluído e aberto ao tráfego em toda a sua extensão em 2027. Nessa altura, a distância rodoviária entre Yining e Aksu será significativamente reduzida de 1.710 para 445 quilômetros, e o tempo de viagem será reduzido em quase três quartos, melhorando enormemente as condições de viagem dos residentes ao longo da rota e promovendo o desenvolvimento econômico e social do norte e sul de Xinjiang.
