De acordo com pt.wedoany.com-A Delta Air Lines dos EUA anunciou em janeiro de 2026 um pedido de 30 aeronaves Boeing 787-10 Dreamliner, com opções para até 30 unidades adicionais, marcando a primeira aquisição direta da companhia do modelo 787. As entregas estão programadas para começar em 2031. Este pedido é visto como uma medida crucial para a renovação da frota da Delta na próxima década, visando substituir aeronaves wide-body mais antigas e melhorar a eficiência operacional em rotas de longo curso.
O Boeing 787-10 é a maior variante da família Dreamliner, acomodando até 336 passageiros em uma configuração típica de duas classes e com um alcance de aproximadamente 6.330 milhas náuticas. A Delta Air Lines afirma que a aeronave será utilizada em rotas de alta demanda, como as transatlânticas e para países da América Latina, para apoiar sua estratégia de crescimento orientada para serviços premium. Em comparação com os modelos mais antigos que substituirá, o 787-10 deve oferecer uma melhoria de 25% na eficiência de combustível por assento, além de mais espaço na cabine premium e maior capacidade de carga.
No mercado de portos brasileiros, a Delta Air Lines pode implantar o Boeing 787-10 em rotas de Atlanta ou Nova York para cidades como São Paulo, Buenos Aires ou Santiago, regiões que possuem alto volume de tráfego comercial e demanda por serviços premium. No segmento transatlântico, espera-se que a aeronave sirva rotas principais de Atlanta para hubs europeus como Londres, Paris e Roma, além de rotas semelhantes partindo de Nova York, aproveitando o intenso tráfego de negócios e passageiros premium.
A escolha da Delta pelo Boeing 787-10 em vez das variantes menores 787-8 ou 787-9 baseia-se principalmente em sua maior capacidade de assentos e na economia mais adequada para rotas densas. A companhia aérea já conta com modelos como o Airbus A330-900neo para atender demandas de menor escala, destacando o papel especializado do 787-10 na frota. Este investimento reflete a confiança de longo prazo da Delta no mercado de rotas de longo curso, embora a introdução da nova aeronave traga custos adicionais de treinamento e operação.
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